España gana el Campeonato Europeo de Conducción Eficiente

EMPLEO

Benito Armero | Redacción

07 Noviembre 2011

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Después de clasificarse como el conductor más eficiente entre más de 200 participantes españoles, Enrique Sanchez Parrondo se enfrentó en una reñida competición a los clasificados de 12 países para ganar el título de europeo y quedar como segundo del mundo

Los días 21 y 22 de octubre tuvieron lugar en el Volvo Demo Centre de Gotemburgo, Suecia las jornadas del campeonato “Drivers’ Fuel Challenge”. Los ganadores de los 12 países participantes se enfrentaron en una serie semifinales en las que la tensión se iba acumulando.

Los participantes realizaron las rondas de clasificación en dos camiones diferentes, un FM 4x2T de 450 CV con semirremolque para transporte urbano y una masa máxima en combinación de 32 toneladas y un FM 4x2T de 500 CV con semirremolque para transporte a granel y una masa máxima en combinación de 38 toneladas, ambos con I-Shift.

Los dos conductores ganadores con cada camión compitieron entre sí en la final europea con un FH 6x4T de 500 CV y caja de cambios I-Shift, con semirremolque volquete y una masa máxima en combinación de 40 toneladas. Según se iban descalificando países, la emoción crecía, y los conductores y equipos descalificados iban eligiendo sus favoritos, entre los cuales, desde el principio, se encontraba Enrique Sanchez Parrondo, el representante español.

“Estoy muy orgulloso de haber ganado el título europeo. Soy muy consciente de lo importante que es el método de conducción a la hora de lograr un menor consumo y reducir las emisiones. Tanto yo como mis conductores hemos participado en cursos de conducción económica y en mi día a día, intento que ellos lleven a cabo lo aprendido” declara Enrique Sanchez Parrondo, que además de conductor, posee una flota de 7 camiones dedicada al transporte de perecederos. “El haberme clasificado como el conductor más eficiente de Europa, puede servir de ejemplo e inspirar a mis empleados para seguir trabajando en mejorar la manera de conducción”

El 22 de octubre tuvo lugar la ceremonia de entrega de premios, en la que Sanchez Parrondo se alzaba con el título y acto seguido llegaba otra etapa más: la final mundial, que se disputaría frente al representante de Corea del Sur, conduciendo un FH 4x2T de 460 CV y caja de cambios I-Shift, con semirremolque y una masa máxima en combinación de 40 toneladas. El título mundial recayó esta vez en Han HoGyun, participante de Corea del Sur.