La airada respuesta de las asociaciones profesionales, denunciando las presiones de algunos cargadores para rebajar las tarifas, ha obligado finalmente al Ministerio de Transportes ha dar un “tirón de orejas” a los clientes de los transportistas.
José Carlos López Jato, Secretario Técnico de FETRANSA, firma este artículo sobre las descalificaciones vertidas contra esta organización, que, por el hecho de formar parte del Comité Nacional de Transporte por Carretera, se la acusa de “organización subvencionada”.
En 2030, todavía el 70% de la flota europea de vehículos será de combustión, situación especialmente relevante en el caso de los camiones pesados. Por eso hay que empezar por “rejuvenecer” un parque de camiones que en España el 80% supera los diez años de media.
Pocos meses tan convulsos se recuerdan en el transporte por carretera como los que hemos vivido recientemente. Pero puede haberse producido un punto de inflexión que cambie la realidad de u sector demasiado acostumbrado a perder.
Pese a los esfuerzos de los cargadores que han intentado boicotear los acuerdos entre transportistas y administración prácticamente desde el principio de la negociación, al final el Real Decreto-ley recoge de forma clara lo pactado.
¿Cómo puede ser que el coste del carburante antes de Impuestos en España, diciembre de 2021, sea un 18% más elevado que en la media de la UE?
José Carlos López Jato, vicepresidente de FETRANSA analiza en este artículo la importancia que va a tener la entrada en vigor de la obligación de registrar el cambio de fronteras por parte del conductor mediante el uso del tacógrafo.
