OPINIÓN Huelga en el transporte: ¿Objetivo cumplido?

Tras la  convocatoria de huelga  en el sector del transporte por carretera, por parte de los sindicatos UGT y CCOO  y la negociación in extremis con la patronal de transporte  de mercancías que provocó la desconvocatoria a dos días del inicio, las pregunta que se hacen muchos es: ¿Qué se ha conseguido? ¿Se ha cumplido el objetivo principal de la jubilación anticipada para los conductores profesionales a los 60 años? ¿qué contrapartidas va a suponer para los trabajadores?

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La convocatoria de huelga de los sindicatos CCOO y UGT se anunció antes del verano, con mucha antelación, sin concretar calendario ni qué tipo de movilización se pretendía hacer, ¿días alternos?, ¿huelga indefinida? Ese margen temporal intentó utilizarse para avanzar posturas (eso es al menos lo que dicen desde los sindicatos) con patronal y Administraciones. Sin embargo, lo que se encontraron fue poca disposición por parte de la patronal, y una administración que ya preparaba una ley para implementar coeficientes reductores y poder anticipar la edad de jubilación en determinados trabajos, en función de la peligrosidad y su tasa de mortalidad. Faltaba por determinar si los conductores profesionales estarían entre las actividades que podrán optar a esos coeficientes, pero no parecía descabellado. De hecho, el propio secretario de Estado de Seguridad Social, Borja Suárez, lo dejó caer  ya antes del verano.

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La pelota en el tejado de la patronal

Con la Administración en “sintonía” con esta propuesta, faltaba el beneplácito de la patronal, pero desde un principio, la postura de  la patronal  ha sido la misma: sí a la jubilación anticipada, siempre que  no me cueste dinero, es decir,  que esto no suponga un incremento de cotizaciones.  Este es el verdadero escollo, el que ha provocado la convocatoria de huelga, que no era contra la Administración sino contra la patronal, y de hecho, lo que ha posibilitado que se desconvocara finalmente. 

¿Por qué si no iban a desconvocar los sindicatos amparándose en un acuerdo con quien, a la postre, no tienen potestad para  decidir si se incluye al colectivo de conductores profesionales entre las actividades que pueden acogerse a la jubilación anticipada mediante coeficientes reductores? Porque los sindicatos ya contaban con la predisposición del Gobierno, pero eran conscientes de que una negativa de la patronal podía “embarrar” mucho  la negociación, incluso llegar a truncarla.  

Incremento de cotizaciones

Finalmente, la patronal ha aceptado a regañadientes el incremento de cotizaciones que necesariamente va a suponer para ellos (llama la atención que mientras los sindicatos lo enumeran entre los puntos pactados, el comunicado de CETM  no lo menciona), a cambio de otras prebendas que le permitirán controlar más a sus asalariados y formando un frente común con los sindicatos, quizás arañar algo de sus cotizaciones por otras vías como contingencias comunes o enfermedades profesionales.