Ford Trucks banner
Ford Trucks banner
continental MARZO 2024
continental MARZO 2024

Hace tan sólo escasos tres meses que concluyeron las negociaciones  entre transportistas y Administración, con la consecución de unos acuerdos, catalogados entonces por ambas partes (aunque con las lógicas reticencias) como “históricos”, y ya se vuelven a oír tambores de guerra  por parte de Plataforma.

Ford Trucks banner
Ford Trucks banner

 

Me resulta  como poco, incomprensible, a no ser, claro, que entendamos que, en su día, cuando firmaron lo que firmaron, no tenían muy claro el alcance de lo que allí se estaba poniendo sobre la mesa.
Esto explicaría también, el porqué ahora se alude a “nos engañaron”, con la Ley del coste mínimo, una Ley, que dicho sea de paso, ni es Ley, se trata más bien de unos cambios en el articulado tanto del Contrato de Transporte Terrestre como de la LOTT, reflejados en el Real Decreto 3/2022, ni  marca un coste mínimo: sencillamente, porque no existe como tal un coste mínimo genérico. Cada empresa incurre en unos costes propios, que son variables en cada viaje que realiza, en cuya valoración pueden incurrir incluso  factores subjetivos… además todo eso hay que  poder demostrarlo  ante el cliente.  
Y ahí, probablemente, es donde está el error (a conciencia o por desconocimiento) de quien entonces quiso atribuirse un merito que ni era suyo, ni abarcaba tanto como se quiso vender. Cuando se habla de una ley del Coste  Mínimo se está  induciendo al error de pensar (seguro que muchos así lo entendieron) que  habíamos conseguido unas tarifas mínimas (incluso de obligado cumplimiento) y ya en el colmo del optimismo, fijadas en el Observatorio de Costes del Ministerio de Transportes, un estudio de carác- ter meramente informativo. Nada más lejos de la realidad, y quien lo firmó, y de alguna manera presionó para poder alardear de lo conseguido, debería haberlo sabido.

continental MARZO 2024
continental MARZO 2024

Si a algún transportista le hubieran dicho hace un par de años que se iban a conseguir estos cambios, nos habría tachado de ilusos. Sólo por eso hay que darles una oportunidad,   tener paciencia para que  puedan consolidarse en las relaciones entre transportistas y clientes y poder seguir avanzando… vamos aportar en vez de torpedear.

Culpar ahora al Ministerio de Transportes de que no se está cumpliendo una Ley (que no existe) es intentar desviar la atención de la responsabilidad que cada uno asumió en aquel momento. Los transportistas debían tener claro que no iba a ser el Ministerio quien fuera a las puertas del cargador a exigirle que pague unas tarifas mínimas que cubran los costes de cada uno de los camiones que efectúa un único servicio. NO es su cometido en ese acuerdo: su papel se limita a sancionar al cargador, una vez que el transportista ha demostrado que sus costes para ese servicio están por encima de la tarifa, y ha cursado la denuncia. Vamos que quien sigue teniendo un “papelón” en la relación con su cliente es el de siempre… el transportista efectivo, máxime cuando hablamos de transportistas autónomos o micro pymes.
Sin embargo, no se habla de las otras muchas cosas de igual o mayor trascendencia que se consiguieron arrancar en  aquella negociación: la prohibición de la carga y la descarga por parte de los conductores (que si se está cumpliendo en un porcentaje satisfactorio de momento), la aplicación obligatoria de cláusula de revisión, las paralizaciones….
Si a algún transportista le hubieran dicho hace un par de años que se iban a conseguir estos cambios, nos habría tachado de ilusos. Sólo por eso hay que darles una oportunidad, tener paciencia para que puedan consolidarse en las relaciones entre transportistas y clientes y poder seguir avanzando… vamos aportar en vez de torpedear.

 

 

 

 

 

Artículos relacionados

Roser Obrer,  nueva directora general de Transporte por Carretera Gobierno

Roser Obrer, nueva directora general de Transporte por Carretera

07 Diciembre 2023

Durante la última legislatura, ocupó el puesto de directora general de Obras Públicas, Transporte...

Los transportistas reclamarán todas las multas  de  la primera   ZBE de Barcelona tras ser anulada por el Tribunal Supremo Asociaciones

Los transportistas reclamarán todas las multas de la primera ZBE de Barcelona tras ser anulada por el Tribunal Supremo

04 Diciembre 2023

El Tribunal Supremo ratifica la anulación definitiva y abre la puerta a la reclamación masiva de...

La DGT  inicia la operación salida del puente de la Constitución Carreteras

La DGT inicia la operación salida del puente de la Constitución

04 Diciembre 2023

Se prevén más de 7,8 millones de desplazamientos. Entre otras medidas, se restringirá la...

5 tendencias en gestión de flotas de transporte para 2024 Sector

5 tendencias en gestión de flotas de transporte para 2024

14 Diciembre 2023

La seguridad y la descarbonización centrarán las tendencias en gestión de flotas que se vislumbran...

Transporte de animales vivos: mejorar el  bienestar animal  Sector

Transporte de animales vivos: mejorar el bienestar animal

13 Diciembre 2023

La Unión Europea quiere mejorar el bienestar animal durante el transporte por carretera,...

Edad mínima para conducir camiones: Propuesta de la UE y sus excepciones Sector

Edad mínima para conducir camiones: Propuesta de la UE y sus excepciones

06 Diciembre 2023

A partir de 18 se podrían conducir camiones de bomberos, los utilizados para el mantenimiento del...

Últimos artículos

empleo autonomosenruta
soy-autonomo
SUSCRÍBETE A LA REVISTA