Cuando esto pase, cuando todo vuelva a su orden, cuando todo vuelva a ser más o menos igual, nosotros seguiremos siendo los mismos, y cuando digo los mismos, digo los mismos.
Seguiremos siendo los que nos arrastraremos ante los clientes para que a cambio de que nos den trabajo, nos sigan pagando lo que quieran.
Seremos los que seguiremos pasando por donde nos marquen esos logísticos intermediarios que nos imponen fórmulas y formas de trabajo que nunca debiéramos de aceptar.
Y seguiremos siendo los que a cambio de tratarnos con desdén, seguiremos y seguiremos siendo los que favoreceremos que las mercancías que se producen en nuestro querido país, sigan llegando a todas partes para ser consumidas.
Pero también seguiremos siendo los que hicimos, hacemos y haremos posible que todos esos intermediarios, oficinas de compras, centrales de compras, operadores y demás fauna, sigan amasando riqueza, mientras que el transportistas es cada vez más pobre y dependiente.
Hago esta reflexión porque ni tan siquiera en estas circunstancias que vivimos, toda esta fauna tiene cuanto menos la delicadeza de callar, no ya de hacer, pero si debían de callar, y lejos de todo ello, ellos a lo suyo, a por las 44 toneladas, a por los dúo tráiler, a seguir obligando a empresa y trabajador transportista a seguir cargando y descargando (con los riesgos añadidos que siempre han llevado esas operaciones), cuando jamás han pactado nada y mucho menos lo han pagado, siempre lo han impuesto.
Por supuesto a seguir obligando al uso de los palés de intercambio, porque para ellos es una fuente de riqueza, aunque los mismos lleven, que lo llevan todo tipo de inmundicias y contaminantes, que aunque se ha denunciado a las autoridades sanitarias, nada han hecho; pero eso poco importa, pues estoy por decir que aunque esto que estamos pasando hubiera sido producido por esos palés de intercambio, ellos seguirían a lo suyo.
Poco halagüeño va a resultar pues para el transporte el día después, pues saldremos en tromba a tratar de salvar los muebles (la empresa y lo que conlleva), pero más debilitados frente a todos estos explotadores sin escrúpulos, y seguiremos los que quedemos después de la sangría económica que estamos padeciendo por trabajar para que nada falte a la sociedad a la que nos debemos, con las vueltas en vacio que nadie de todos estos entiende que nos tenga que compensar, siquiera mínimamente.
Bien y para terminar, el día después, no haremos, ni podremos hacer aquello que hoy estamos dejando pasar conseguir, seguiremos con las zorras dentro del corral guardando las gallinas, y las empresas de transporte por carretera (las que tienen los camiones) devoradas en silencio.
Juan J. Arnedo Medina
Artículos relacionados
Volvo eleva el listón del transporte eléctrico con camiones de hasta 700 km de autonomía
15 Abril 2026La nueva generación de camiones eléctricos de Volvo, con el FH Aero de autonomía extendida a la...
Scania amplía su mantenimiento Services 360 a vehículos eléctricos y usados
21 Abril 2026La extensión de Services 360 responde al objetivo de Scania de acompañar a un mayor número de...
2026 complica el transporte de mercancías por carretera: costes disparados y mercado muy incierto
20 Abril 2026La actividad de transporte de mercancías se ha encontrado con un entorno operativo...
Transportes sancionará a las empresas que no revisen las tarifas cuando sube el precio del combustible
16 Abril 2026Con las medidas que entran en vigor hoy, el Gobierno busca evitar que los transportistas operen a...
Transporte por carretera alerta de trabas en los nuevos reavales para tarjetas de carburante
21 Abril 2026Autónomos y pymes del transporte denuncian que las condiciones para los nuevos reavales limitan el...
El 32% de los camiones y el 28,7% de las furgonetas circulan sin ITV en España
14 Abril 2026Las cifras oficiales de la DGT muestran ademas que más de 438.000 vehículos (un 8,3% del total)...
Últimos artículos
-
DGT prevé 5,76 millones de desplazamientos por carretera durante el puente del Pilar
-
Las ayudas Next Generation para la renovación de flotas de transporte no convencen a pymes y autónomos
-
Los robos de mercancías provocan pérdidas de 11.000 millones al año en Europa
-
Los concesionarios de vehículo industrial reclaman protagonismo para el transporte en las próximas elecciones generales
-
DeCA: primeras incidencias en carretera y problemas con cargadores
-
Las matriculaciones de vehículos industriales crecen un 13,2% hasta septiembre
-
Los transportistas franceses anuncian movilizaciones desde el 21 de octubre
-
Transportes Gacela reduce 3 litros cada 100 km el consumo con el Volvo FH Aero

















