MAN inicia la producción en serie de sus camiones eléctricos

MAN Truck & Bus ha comenzado oficialmente la producción en serie de camiones eléctricos en su planta de Múnich. El evento marcó un punto de inflexión para el fabricante alemán, que integrará la fabricación de vehículos eléctricos y diésel en una misma línea de producción, en un proceso mixto pionero en el sector.

El director general de MAN, Alexander Vlaskamp, acompañado por Michael Kobriger, miembro del consejo de administración responsable de Producción, y por Manfred Weber, presidente del Partido Popular Europeo y eurodiputado, dio luz verde al arranque de esta nueva etapa.

El futuro comienza ahora

 “El inicio de la producción en serie de nuestros camiones eléctricos marca un antes y un después, declaró Vlaskamp, y el inicio hacia una transición  que calificó de “es esencial para lograr nuestro objetivo de neutralidad climática en 2050.”

MAN ha invertido cerca de 400 millones de euros en investigación y desarrollo para electrificar su gama de camiones convencionales, que abarca desde vehículos de recogida de residuos hasta tractoras para el transporte de larga distancia, con capacidades de carga entre 12 y 50 toneladas.

El fabricante prevé entregar los primeros 1.000 camiones eléctricos antes de que finalice el año, lo que podría suponer un ahorro de CO₂ equivalente al de una pequeña ciudad, según cálculos de la compañía. De hecho, según informó la compañía cuenta con  700 pedidos ya confirmados.

Mensaje a los responsables políticos

Vlaskamp también querido dejar un mensaje claro a los responsables políticos, advirtiendo que “Necesitamos un marco adecuado para acelerar el despliegue de infraestructuras de recarga y un sistema de precios del CO₂ que fomente la movilidad eléctrica.”

Diésel y eléctrico, en la misma línea de producción

Para asumir esta producción en serie, la planta de Múnich ya ha sido adaptada para fabricar indistintamente camiones diésel o eléctricos en la misma línea, con una capacidad de hasta 100 vehículos al día. Cada camión se ensambla en un proceso que dura unas ocho horas.

Para la línea de producción, MAN ha formado ya  a mas de 5.000 empleados en tecnologías de alto voltaje, mientras que los componentes específicos de los modelos eléctricos —como las baterías o el “power pack”— ya se ensamblan junto al chasis desde las primeras fases del proceso.

La planta de Munich  es sólo la primera  de un proceso de adaptación que con una inversión total mil millones de euros  durante esta década  dará como resultado la electrificación de todas  sus plantas europeas, con una parte significativa destinada a los centros de producción en Alemania.

700 pedidos y hasta 740 km de autonomía

Antes de iniciar la producción en serie, MAN ya había fabricado cerca de 200 unidades de preserie, que han recorrido en conjunto más de dos millones de kilómetros en condiciones reales por toda Europa, algunos con rutas de hasta 850 km diarios y un consumo medio de 97 kWh/100 km.

El nuevo camión eléctrico está especialmente diseñado para satisfacer diversas aplicaciones, incluida la logística del automóvil. Destaca la versión Ultra-Lowliner, única en el mercado por su altura de quinta rueda de solo 950 mm, lo que permite una altura interior de carga de tres metros, esencial para ciertas rutas y tipos de carga. Esta variante ya se está utilizando en zonas como Wolfsburg y Baviera.