Las autopistas de peaje rescatadas empiezan a ser rentables

La empresa pública de gestión de infraestructuras, Seitt,  parece que está consiguiendo lo que parecía imposible: hacer rentable las autopistas de peaje  que quebraron tras la crisis financiera de 2008 y que el Estado rescató en 2017. 2023 ha marcado un impulso muy consistente en de sus beneficios netos , que aumentó hasta los  16,9 millones de euros, según información recogida por Europa Press, multiplicando así por mas de 6 los apenas 2,7 millones  registrados en 2022.  

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Este beneficio se asienta en el incremento  de los ingresos , fundamentalmente motivado por el aumento del tráfico, (el principal problema  que llevó a estas nueve autopistas a la quiebra)  ya que no ha habido incremento de tarifas desde 2018,  que en 2023 ascendió a  91 millones de euros.

Las radiales R-3 y R-5 las que mejor funcionan

 De las nueve autopistas de peaje rescatadas  son las radiales de Madrid las que mejor comportamiento han tenido, y más en concreto, las que  discurren por las salidas de Madrid hacia Valencia y Extremadura.  Estos dos peajes acumulan cerca del 30% de los ingresos totales, casi 27 millones de euros, con un buen margen de beneficios.  De hecho, tal y como resaltan desde Europa Press, éste asciende a 8 millones de euros, la mitad del total de beneficios del 2023 para las nueve infraestructuras.

Entre el resto,  también hay que destacar  el balance anual de la AP-36 Ocaña-La Roda, que facturó 15 millones y ganó 5,7 millones, o de   la R-2, en dirección Zaragoza,  que ingresó 15,3 millones y ganó 2 millones.

La AP-41 un agujero de pérdidas

En el lado contrario, el “agujero negro”  sigue siendo la AP-41, la autopista que une Madrid y Toledo que solo ingresó 3 millones de euros en 2023, y que cierra el ejercicio con unas pérdidas de  2,4 millones de euros.

Tampoco salió bien parada la el eje  M-12  hacia el Aeropuerto de Barajas, con un saldo negativo de cerca de un millón de euros, lastrada por los gastos de personal y de explotación.  

Para 2024, sus previsiones apuntan a superar los 93 millones de euros en ingresos por la explotación de las autopistas, con un beneficio esperado antes de impuestos de 15 millones de euros.