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La Comisión Europea acepta, pero el Gobierno español se compromete a  impulsar el transporte ferroviario de mercancías para reducir así las emisiones.  

La Comisión Europea ha dado por buena la petición del Gobierno de España y descarta definitivamente el proyecto del Ejecutivo para introducir peajes en autopistas a partir de 2024,  según constaba en la primera memoria  entregada a Bruselas, pese a que el Gobierno negó en un principio que se hubiera comprometido a ello.  A cambio, el Gobierno español se compromete a  impulsar el transporte ferroviario de mercancías para reducir así las emisiones.  

Esta modificación ha bastado a la Comisión Europea para dar el visto bueno este lunes la revisión del plan de recuperación y resiliencia, ya que Bruselas considera que se "mantiene el nivel de ambición" de la anterior medida, al tiempo que se abordan las recomendaciones específicas para España en este ámbito.

Según informa Europa Press de fuentes comunitarias, el aspecto más determinante y que ha permitido a aceptar la modificación propuesta por España se basa en  la revisión del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión (RCDE), presentado por nuestro país,  que prevé que se introduzca, a partir de 2027, el pago por la emisión de gases de efecto invernadero para el transporte por carretera y las viviendas.

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Es aquí donde tendría acomodo la sustitución del sistema de pago en autopistas por disposiciones que fomenten el transporte de mercancías por ferrocarril para reducir las emisiones que supone el terrestre.  

Con la revisión de este viernes queda descartada la introducción de un mecanismo de pago por el uso de carreteras con arreglo al principio de 'quien contamina, paga', al tiempo que se ha retrasado un año el compromiso de adoptar una ley sobre movilidad sostenible y financiación del transporte debido a retrasos provocados por un proceso legislativo "más largo de lo previsto".

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Salvada la llegada de nuevos fondos comunitarios

La adenda aprobada este lunes por Bruselas movilizará un total de 93.500 millones de euros adicionales, 7.700 millones de ellos en transferencias y 83.200 millones de euros en préstamos, a los que se unirán los casi 2.600 millones de euros del nuevo mecanismo para financiar la transición verde RepowerEU.

Esta partida se suma a los 37.036 millones de euros --9.000 millones en prefinanciación y 28.000 millones en los tres primeros pagos-- que España ha recibido hasta la fecha y abre también la puerta a la solicitud de forma "inminente" del cuarto pago de 10.000 millones de euros, mientras que la totalidad del plan asciende ahora a 163.000 millones de euros y abarca 111 reformas y 142 inversiones.

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