La liberación de los peajes reduciría los costes de un camión en 6.000 euros anuales

El temor, como apunta Víctor González, presidente de Fetransa  es que sirva de excusa para poner en marcha la euroviñeta que ya se aplica en algunos países europeos

El Gobierno de Pedro Sánchez parece decidido a cambiar muchas cosas que, a priori, eran intocables. Una de ellas son los peajes,  que en España, tras vencer los plazos de concesión, nunca se han liberalizado. Sin embargo, el anuncio hecho por el Ministro de Fomento, José Luis Ábalos, apuntando que  se liberalizarán las autopistas de pago según vayan venciendo las concesiones, supone un importante bneficio para muchos sectores, usuarios de estas vías, y, obviamente, el más beneficiado es el transporte por carretera.

El cálculo realizado por el propio sector cifra el coste medio por camión en unos  500 euros al mes, lo que  daría un ahorro de 6.000 euros anuales por camión en trayectos nacionales. Obviamente, se trata, obviamente de una cifra aproximada, porque, tal y como reconocen desde el propio sector, la casuística de cada empresa es diferente, en función de las rutas,  tipo de transportes, etc.  La primera 'vía libre' será la AP-1 entre Burgos y Armiñón, donde el precio de cada trayecto para vehículos pesados de clase 1 y 2 es de 13,30 euros. Si se cumplen la propuesta de a medida que vayan venciendo las concesiones se vayan liberando los peajes,  de aquí a finales de 2019 se suprimirían el peaje de tres de las principales autopistas de la red nacional de carreteras, la AP-1 en el tramo Burgos - Armiñón, la AP-4, entre Sevilla y Cádiz y la AP-7 entre Alicante y Tarragona.

La cruz de esta propuesta es que, tal y como afirma Víctor González, presidente de FETRANSA,  aunque a priori la decisión de Ábalos resulta positiva, “tememos que se traslade el sistema de euroviñetas - tasa que están obligados a abonar los vehículos pesados de más de 3,5 toneladas- a las carreteras españolas y que ya se aplica en algunos países europeos”  y  sobre la que la Comisión Europea lleva años ejerciendo bastante presión a los Estados miembros para que la pongan en práctica, siguiendo la lógica de “quien contamina paga”.

más información sobre carreteras

Camiones

Rígidos pesados y tractoras tiran de las matriculaciones de camiones en abril

04 May 2026

Las matriculaciones de camiones suben un 23,8% en abril y acumulan un +19% en 2026. Faconauto...

Scania

Scania Longline: así es la nueva cabina XXL premium para transporte internacional

11 May 2026

La nueva cabina, desarrollada sobre la serie S, ofrece más espacio interior, mayor capacidad de...

Camiones eléctricos

DAF lanza un simulador interactivo de rutas para camiones eléctricos

04 May 2026

Partiendo de las rutas que realiza la empresa, el simulador proporciona las especificaciones...

Asociaciones

El transporte de obras alerta de riesgo de colapso por el encarecimiento del gasóleo

12 May 2026

Las empresas de transporte de obras y excavación alertan del riesgo de cierre y ERTE por el fuerte...

Sector

España acelera el canje de permisos de terceros países para conducir camión

04 May 2026

Perú, Marruecos y Colombia lideraron este ránking en 2025, año en el que se registraron más de...

Noticias

SEOPAN vuelve a pedir peajes específicos para el transporte pesado por carretera

08 May 2026

El sector ya aporta en torno a 21.000 millones de euros anuales en impuestos ligados al...