MAN descarbonizará toda su logística interna con camiones eléctricos

Predicar con el ejemplo. Esa parece ser la apuesta de MAN Truck & Bus, que, como actor implicado en el proceso de descarbonización del transporte, da un paso al frente iniciando  el proceso de descarbonizar su  propia logística, incrementando el uso de camiones eléctricos para transportar sus propias mercancías y vehículos.

Más información👉 D30: La despedida de MAN de  los  motores diésel 

Como primer paso de este proceso, ya se ha convocado la licitación para el futuro uso de los camiones eléctricos de batería (BEV) en las primeras 40 rutas. Los contratos se adjudicarán de inmediato para permitir el inicio de las operaciones en serie en 2026.

Cadenas de suministro cero emisiones

Cada año, los camiones recorren un total de hasta 165 millones de kilómetros en la denominada red “inbound” (red de entrada) de MAN.  Unas operaciones que le pueden servir al fabricante alemán para “demostrar a nuestros clientes las ventajas que ofrece el uso de camiones eléctricos en el ámbito del transporte, tanto en términos de impacto ambiental como de eficiencia operativa”, ha declarado Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus responsable de Producción y Logística.

DB Schenker inicia las pruebas

MAN ha elegido a DB Schenker, uno de los principales proveedores de servicios logísticos del mundo para probar  la primera unidad en pruebas de esta nueva logística interna, un eTGX totalmente eléctrico.  De hecho, DB Schenker  ya incorporó a finales de enero  diez MAN eTGX totalmente eléctricos a su flota y, desde entonces, ya están circulando por diferentes rutas en toda Alemania.

Este vehículo realiza dos trayectos de ida y vuelta al día en la ruta Bamberg – Múnich – Bamberg y en la ruta Bamberg – Núremberg – Bamberg. Según destacan desde la compañía las primeras experiencias han sido positivas, para un vehículo que tiene un consumo medio de 121 kilovatios hora, incluso en invierno. William Kratsch, jefe de Operaciones Directas en DB Schenker , destaca asimismo que “las reacciones de los conductores también han sido positivas. La experiencia de conducción es excelente al igual que la calidad de los vehículos. Los conductores están encantados y nosotros también”. ¿Qué más se puede pedir?», apunta William Kratsch, jefe de Operaciones Directas en DB Schenker. A finales de enero, DB Schenker incorporó diez MAN eTGX totalmente eléctricos a su flota y, desde entonces, ya están circulando por diferentes rutas en toda Alemania.

Desarrollo de la infraestructura de recarga 

Para atender este flujo de transporte, MAN ha ampliado la infraestructura de recarga en su planta de Múnich para que los camiones eléctricos empleados en la logística de la fábrica puedan recargar energía con rapidez y cerca del punto de descarga. De forma paralela, en el centro de servicio de MAN en Karlsfeld se están construyendo un total de cuatro estaciones —cada una con una capacidad de carga de 400 kW— con espacio suficiente para que puedan acceder sin problemas incluso combinaciones completas de remolque y semirremolque. Asimismo, las plantas de Dachau, Núremberg y Salzgitter también se han equipado con la infraestructura de recarga adecuada. Las estaciones de carga de Karlsfeld forman parte de la cooperación con la compañía energética E.ON, una asociación que va a crear alrededor de 170 estaciones en toda Europa, con aproximadamente 400 puntos públicos de recarga de camiones eléctricos. E.ON y MAN están invirtiendo en las nuevas estaciones de recarga que se están construyendo a lo largo de la red de servicio de MAN y que también estarán disponibles para la carga pública de vehículos industriales de otros fabricantes. Tan solo en Alemania está previsto crear unas 125 estaciones.