IRU denuncia distorsiones en el suministro de combustible a lo largo de corredores de transporte clave en Europa

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A medida que se agrava la crisis del mercado del combustible en toda la UE, la IRU ha instado a los ministros de Transporte a adoptar medidas inmediatas y coordinadas a nivel de la UE para mantener en funcionamiento las cadenas de suministro y proteger la movilidad de los ciudadanos.

En una carta dirigida a los ministros de Transporte de la UE, la IRU ha pedido una acción inmediata y coordinada para hacer frente a las crecientes perturbaciones del mercado de los combustibles que afectan al sector del transporte por carretera.

6.8 billones de litros mensuales

La IRU advierte de que la creciente volatilidad del mercado y las presiones sobre el suministro ya se están traduciendo en precios de los combustibles extraordinariamente elevados y en distorsiones operativas concretas sobre el terreno. Esto supone un riesgo creciente para la continuidad de las operaciones de transporte por carretera en toda la UE si la crisis continúa.

Los precios del combustible en el transporte por carretera han aumentado entre un 30 % y un 35 % en toda la UE desde el inicio de la crisis, lo que ha supuesto un duro golpe para un sector compuesto por más de un millón de operadores, en su mayoría pymes. Solo los vehículos pesados consumen alrededor de 6,8 billones de litros de gasóleo al mes en toda la UE.

Márgenes operativos muy reducidos

El impacto es especialmente fuerte dada la estructura del sector. El combustible representa alrededor de un tercio de los costes operativos, mientras que muchas empresas operan con márgenes de entre el 1 % y el 3 %, lo que no deja prácticamente ningún margen para absorber aumentos repentinos.

Distorsiones en el suministro en los corredores de transporte

Al mismo tiempo, según la IRU,  “están surgiendo distorsiones en el suministro a lo largo de corredores de transporte clave, incluyendo retrasos en las entregas, restricciones en el acceso al combustible y desequilibrios transfronterizos”. Una situación que se ve agravada además por fenómenos como el «turismo de gasolinera» que provocan aún más  la escasez local y socavan las medidas de apoyo nacionales.

La IRU advierte de que, dada la naturaleza transfronteriza de las operaciones de transporte, las respuestas nacionales descoordinadas corren el riesgo de fragmentar aún más el mercado interior y perturbar las cadenas de suministro europeas.

Reunión urgente del Consejo de Transporte

Esta organización ha solicitado  la convocatoria de una reunión urgente del Consejo de Transporte para abordar la situación cambiante y permitir una acción coordinada a nivel de la UE.

Asimismo,ha propuesto medidas específicas para su debate, entre las que se incluyen un plan de contingencia para salvaguardar los flujos logísticos esenciales y la movilidad, hacer frente a los picos repentinos de demanda y a los problemas transfronterizos, un marco de apoyo de la UE en caso de crisis que incluya un aumento de los límites máximos de las ayudas estatales de minimis, y un fondo de la UE para apoyar a las empresas en dificultades.

En este sentido, la directora de la IRU para la UE, Raluca Marian, ha declarado que“en un momento de crisis aguda, el transporte por carretera no debe ser tratado como un efecto secundario de la política energética, sino como un sector estratégico que requiere una atención específica y una acción coordinada de la UE. Los ministros de Transporte deben actuar de forma conjunta, ahora mismo”.