Los transportistas amenazan con movilizaciones por unas ayudas al combustible “insuficientes e incluso perjudiciales”

Más información👉El transporte de mercancías por carretera cerró 2025 con una nueva caída de actividad

El sector del transporte por carretera en España ha elevado el tono contra el nuevo paquete de ayudas al combustible aprobado por el Gobierno, al considerar que las medidas no solo son insuficientes, sino que  son incluso prejudiciales, ya que comprometen seriamente la viabilidad económica de miles de empresas y autónomos. Eso es al menos lo que opinan desde la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer), que en tan solo  dos dias han pasado de criticar el  alcance de las medidas a advertir de posibles “movilizaciones a nivel nacional si no se rectifica el actual decreto antes de que finalice marzo” un plazo que expira en apenas una semana.

La reacción del sector se produce tras la publicación en el BOE del Decreto-ley de medidas de respuesta a la crisis en Oriente Medio, el pasado viernes,   y  tras analizar algo más en profundidad el alcance real de las medidas acordadas.

Decepcionante, perjudicial, ineficaz…

En el caso de Fenadismer,  la Asamblea General extraordinaria celebrada el pasado 21 de marzo, calificó el contenido de la norma como “decepcionante” y, en algunos aspectos, directamente “perjudicial” para el transporte por carretera.

Por otro lado, desde CETM subrayan que el margen de resistencia de las empresas es limitado. La falta de una respuesta eficaz, advierten, podría derivar en un aumento de la tensión con consecuencias que “afectarían no solo al transporte, sino al conjunto de la economía”.

El mensaje es contundente: garantizar la viabilidad del transporte por carretera no es solo una cuestión sectorial, sino un elemento clave para el funcionamiento del país. “Cualquier deterioro en esta actividad-señalan- impacta directamente en la cadena de suministro, el comercio y el abastecimiento”.

Desigualdad en el reparto de ayudas

Uno de los principales puntos de fricción es el reparto de las ayudas. Según denuncian , los vehículos particulares recibirán una compensación cercana al 100% del impacto de la subida del combustible, mientras que los transportistas profesionales apenas verán cubierto menos del 50% del sobrecoste real.

Esta diferencia resulta especialmente crítica si se tiene en cuenta que el transporte profesional ha sido uno de los sectores más afectados por el encarecimiento del gasóleo. En apenas tres semanas desde el inicio del conflicto, el sector ha asumido un sobrecoste cercano a los 250 millones de euros.

Además, la bonificación anunciada de 20 céntimos por litro pierde efectividad en la práctica. La eliminación de la figura del gasóleo profesional —vigente desde 2007— reducirá el impacto real de esta ayuda en torno a un 25%, lo que agrava aún más la situación.

Imposible aplicar la cláusula de revisión

Más allá de las ayudas directas, el decreto introduce un elemento que el sector considera especialmente lesivo: la imposibilidad práctica de repercutir el aumento del precio del combustible en las tarifas a los clientes.

Desde 2022, tras la crisis derivada de la guerra de Ucrania, el sector contaba con una fórmula legal para trasladar automáticamente las variaciones del precio del combustible. Sin embargo, la falta de actualización de los parámetros de cálculo —especialmente el peso real del diésel en los costes de explotación— y la reducción artificial del precio de referencia por las ayudas a particulares, dejan sin efecto esta herramienta.

Como consecuencia, los transportistas se verán obligados a asumir incrementos de costes superiores al 30% sin capacidad de repercusión, lo que, según Fenadismer, los sitúa en una posición de “indefensión” frente a sus clientes.

Advertencia de movilizaciones

Ante este escenario, la organización ha lanzado una advertencia clara: si el Gobierno no rectifica las medidas en los próximos días, el sector podría iniciar movilizaciones a nivel nacional.

El transporte por carretera, responsable de la mayor parte del movimiento de mercancías en España, se enfrenta así a una nueva crisis en un contexto ya tensionado por el incremento de costes energéticos y la incertidumbre geopolítica.

El desenlace dependerá de la capacidad de reacción del Ejecutivo en los próximos días. Mientras tanto, el sector se prepara para un posible escenario de conflicto que podría reabrir un ciclo de protestas con impacto nacional.