El transporte de mercancías por carretera cerró 2025 con una nueva caída de actividad

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El transporte de mercancías por carretera en España volvió a registrar una contracción de su actividad en el cuarto trimestre de 2025, prolongando la tendencia negativa observada durante gran parte del año. Así se desprende de la última actualización de los Observatorios de costes, precios y actividad publicada por el Ministerio de Transportes a fecha 31 de enero de 2026.

Los datos, analizados en el seno del grupo de trabajo que reúne a la Administración, asociaciones de transportistas y empresas cargadoras, reflejaban un escenario de estabilidad en costes, (todo lo contrario del momento actual),  ligera mejora en precios y debilidad en la demanda, tanto en el ámbito nacional como internacional

Costes contenidos, con menor peso del combustible

Obviamente, los datos  de este Observatorio relativos al último trimestre de 2025 a día de hoy, están totalmente desfasados, debido a la crisis que estamos padeciendo como consecuencia del conflicto bélico en Irán.

Sin embargo, para el periodo estudiado, en términos de estructura de costes, el sector experimentó una leve reducción del 0,1% respecto al trimestre anterior. Esta moderación se explica principalmente por la caída del coste del carburante (-0,9%), aunque parcialmente compensada por el incremento de los costes financieros (+1,3%). 

El coste medio de explotación para un vehículo articulado de carga general se situó durante 2025  en:

• 1,32 €/km recorrido
• 1,55 €/km cargado
• 158.884,29 euros anuales

Destaca además un cambio en la estructura de costes: el combustible representaba  el 27,5% del total, por debajo del capítulo de personal y dietas, que alcanza el 34,8%, consolidándose como el principal componente del gasto operativo.

Una estructura que ha saltado por los aires en los últimos 20 días, con una partida de costes de combustible que fácilmente puede haber escalado hasta el 35%  del total de costes directos.

Los precios repuntan, pero sin impulsar la actividad

En contraste con la estabilidad de costes, los precios percibidos por los transportistas registraron un incremento medio anual del 3,6% en el cuarto trimestre de 2025.

Por segmentos de distancia:

• Hasta 50 km: +1,2%
• 50–100 km: +6,5%
• 100–200 km: +2,5%
• 200–300 km: +3,7%
• Más de 300 km: +2,9%

Este comportamiento sugiere cierta recuperación de tarifas, especialmente en recorridos medios, aunque insuficiente para revertir la tendencia descendente de la actividad.

Nueva caída de la actividad en todos los segmentos

El principal indicador de debilidad del sector sigue siendo la actividad. Según la encuesta permanente del Ministerio, basada en datos de 1.000 transportistas, el volumen de toneladas-kilómetro transportadas descendió un 1,6% interanual en el cuarto trimestre.

Por tipo de transporte:

• Interregional: -5,4%
• Nacional: -0,5%
• Internacional: -2,6%

En cuanto a toneladas transportadas, la caída media fue del 0,2%, con descensos más acusados en:

• Transporte intrarregional: -3,1%
• Transporte nacional: -0,3%
• Transporte internacional: -5,3%

Como nota diferencial, destaca el fuerte crecimiento del transporte privado (+19%), en contraste con la caída del transporte público, lo que podría indicar cambios en las estrategias logísticas de las empresas cargadoras.

Incertidumbre por el impacto de los costes energéticos

El informe advierte de que estos resultados aún no reflejan el impacto de los fuertes incrementos de costes derivados del contexto internacional, en particular la guerra de Irán, cuyos efectos se verán en el primer trimestre de 2026 y serán analizados en la próxima actualización del Observatorio prevista para junio.