Transporte por carretera: así afectará la Ley de Movilidad Sostenible al sector

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El Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible ha sido ratificado definitivamente en el Pleno del Congreso de los Diputados, en el que se han votado las enmiendas introducidas en el Senado.

La futura ley constituirá el marco normativo que permitirá a las distintas administraciones responder mejor a las necesidades de movilidad y transporte de la ciudadanía y a los retos del siglo XXI  y se asienta en cuatro pilares básicos de actuación: la sostenibilidad, la digitalización y la cohesión social y territorial.

Neutralidad climática en el sector del transporte

En este sentido, reconoce una “movilidad limpia y sana” , tras constatar que  el transporte es responsable del 29% de las emisiones de gases de efecto invernadero en nuestro país, aclara que  “urge avanzar en la descarbonización del sector para cumplir con los compromisos internacionales y contribuir a mejorar la calidad del aire”.

De forma concreta, la ley establece por primera vez la necesidad de llegar a la neutralidad climática en el sector del transporte. Introduce mecanismos para la descarbonización progresiva y, en materia de vehículos ligeros para el transporte por carretera, la  apuesta por la necesidad de actualizar las etiquetas medioambientales de la DGT, teniendo en cuenta la evolución tecnológica de estos vehículos queda, de momento,  paralizada.

Digitalización: un avance importante

El sector del transporte por carretera da un paso decisivo hacia la digitalización de su documentación. La nueva legislación establece que, en un plazo máximo de diez meses desde su publicación en el BOE, el documento de control administrativo del transporte público de mercancías deberá gestionarse de forma plenamente digital.

Este nuevo marco legal, que impulsa una operativa más ágil, segura, eficiente y sostenible, marca un punto de inflexión que sitúa al transporte por carretera español a la vanguardia.«La obligatoriedad del documento de control podría impulsar la adopción de otros documentos electrónicos, como el eCMR», subraya Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC y miembro de la Ejecutiva de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU)

Promoción de aparcamientos seguros

La Ley de Movilidad Sostenible también contempla dos puntos destacables para nuestro sector: la promoción de aparcamientos seguros para camiones y los sandbox, espacios diseñados para probar nuevas tecnologías o servicios bajo supervisión y con flexibilidad normativa antes de su implantación general. «Un sandbox podría permitir que una empresa de transportes realizara una ruta con vehículos eléctricos autónomos en un área limitada, recopilando datos sobre eficiencia y seguridad, antes de que se autorice su despliegue masivo», concluye Valdivia.

Etiquetas de la DGT sin actualizar

Como novedad relevante para el sector de automoción está que en la normativa no se incluirá finalmente la disposición adicional decimoquinta relativa a la realización de un estudio para actualizar las etiquetas de la DGT.

Este cambio fue presentado por el PP con la justificación de mejora técnica, y desestima  la  obligación legal de que el Gobierno presentara en el plazo de 12 meses desde la entrada en vigor de esta ley  un estudio que analizará la necesidad de actualizar las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico, “para solventar las deficiencias detectadas en materia de contaminantes e incluir las emisiones de CO2 como criterio adicional”.

Esto no quiere decir que no se vaya a retomar la actualización de las etiquetas pero, lo cierto es que  en estos momentos, no existe consenso en la automoción para que se cambie la propuesta, especialmente desde  Anfac  que considera que “podría frenar el impulso a la electrificación”.

Plan Renove Nacional

No obstante, sí se conserva, al no haber sido objeto de modificación en la Cámara Alta, el encargo al Gobierno de elaborar un Plan Renove Nacional complementario a las ayudas a los vehículos electrificados.

Desde la patronal de los concesionarios, Faconauto, han avanzado que “la activación inmediata de este plan es imprescindible para afrontar el grave envejecimiento del parque español y avanzar en el cumplimiento de los objetivos de descarbonización”.

Renovar y electrificar para descarbonizar el transporte

Faconauto insiste además en que la renovación del parque no compite con la electrificación, sino que la impulsa, como se ha visto en los planes de renovación puestos en marcha recientemente por diversas comunidades autónomas. Retirar de la circulación los vehículos más viejos permite que muchos conductores den un primer paso hacia tecnologías más limpias, incluidos los modelos electrificados, de acuerdo con sus necesidades y posibilidades económicas. La Federación defiende que combinar ambas estrategias es la vía más realista para avanzar hacia los objetivos de descarbonización.