De acuerdo con los datos que ofrece Insight View, el 31% de las empresas del sector presenta un riesgo máximo o elevado de impago debido a una rentabilidad muy ajustada, en el entorno del 2%

El tejido productivo del transporte de mercancías por carretera ha registrado un empeoramiento de su riesgo de crédito. De acuerdo con los datos que ofrece Insight View, y recogidos por Iberinform, el 31% de las empresas del sector presenta un riesgo máximo o elevado de impago, lo que supone un punto adicional frente al valor que registraba este indicador hace un año. 

En el origen de este alto riesgo de impago el informe señala a una rentabilidad muy ajustada de las empresas. Así, el análisis de las cuentas agregadas del sector muestra en el entorno del 2%, “lo que incrementa además  el impacto de las crecientes tensiones sufridas por este eslabón clave de la cadena logística”.
 

Insight View  también señala  que “aunque se trata de un sector esencial que pudo seguir operando durante los confinamientos forzosos de 2020, sus márgenes y niveles de actividad se han visto golpeados desde 2021 por el efecto látigo en los canales de distribución, los shock de suministro, los vaivenes de precios de los carburantes y la dificultad para trasladar a sus precios finales las variaciones que sufren sus costes directos”.  

Estos problemas han hecho que  “las tres últimas anualidades muestren una caída significativa de los ratios de solvencia, liquidez y tesorería respecto a sus valores a largo plazo, lo que indica un deterioro de la capacidad de estas empresas para atender sus compromisos de pago, y por consiguiente  el sector ha incrementado notablemente su ratio de endeudamiento”.
La radiografía que ofrece Insight View, del sector muestra que  las empresas de transporte de mercancías por carretera se concentran en Madrid (14%) y Barcelona (10%). Les siguen en importancia cuatro provincias del arco mediterráneo: Valencia (6%), Murcia (5%), Málaga (3%) y Alicante (3%).  Por otro lado, el tejido empresarial del sector muestra una gran atomización. Apenas un 5% está compuesto por grandes y medianas empresas. El 28% está formado por pequeñas empresas y la dimensión del 67% es de microempresa.

El análisis de la antigüedad empresarial habla de la alta rotación en el sector: el 53% de las empresas de transporte de mercancías por carretera ha sido fundada en la última década, lo que supone un porcentaje muy elevado en comparación con otras actividades productivas.

 

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