La DGT descarta rebajar la edad para conducir camiones y autobuses a 17 años en España

La futura implantación de la conducción acompañada a los 17 años en Europa no supondrá, al menos por ahora, una rebaja en la edad de acceso al transporte profesional en España. Aunque la nueva Directiva Europea 2025/2205 obligará a todos los Estados miembros a permitir que los jóvenes obtengan el permiso B antes de los 18 años, la Dirección General de Tráfico (DGT) mantiene fuera de sus planes extender esta posibilidad a camiones y autobuses.

España ya ha dejado clara su posición. Según explicó Monserrat Pérez, subdirectora general de Formación y Educación Vial de la DGT, durante las negociaciones europeas algunos países defendieron ampliar este modelo al transporte pesado, una posibilidad que no contó con el respaldo español.

La postura de Tráfico es mantener, al menos a corto plazo, los actuales límites de edad para el acceso profesional al volante de camiones y autobuses.

La conducción acompañada será obligatoria para el permiso B

La nueva directiva europea introduce un modelo de conducción supervisada para jóvenes de 17 años que quieran acceder al permiso de la categoría B, correspondiente a turismos. Se trata de un modelo ya implantado en varios países europeos y que Bruselas considera útil para favorecer una incorporación progresiva y más segura a la conducción.

La DGT ya trabaja en el desarrollo del nuevo marco regulatorio que España deberá adaptar su normativa antes del 26 de noviembre de 2028 para cumplir con esta obligación comunitaria.

Los permisos de camión y autobús seguirán limitados por edad

La situación cambia en el caso de los permisos profesionales donde se incluyen las licencias para camiones y autobuses.

En este ámbito, la directiva europea no impone una obligación común a todos los Estados miembros, sino que deja margen para que cada país decida si quiere aplicar o no fórmulas de conducción acompañada a vehículos pesados.

Así pues, la normativa española mantiene actualmente la edad mínima de 18 años para acceder a la conducción profesional de camiones, siempre vinculada a la obtención del permiso correspondiente y del CAP. En el caso de los autobuses, el acceso general continúa fijado en los 21 años.

Difícil ajuste para  los conductores profesionales

Desde el sector se ha señalado en repetidas ocasiones que Incluso si España hubiese permitido iniciar antes la formación, el acceso efectivo al mercado laboral antes de los 18 años seguiría siendo muy limitado.  Entre otras razones,  apuntan a que obtener un permiso profesional requiere actualmente mucho más que aprobar un examen de conducción. Además del carnet correspondiente, los aspirantes deben completar el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), obligatorio para ejercer como conductor profesional tanto en mercancías como en viajeros.

Otro de los aspectos relevantes de la normativa es que cualquier autorización de conducción acompañada aplicada a permisos profesionales solo tendría validez dentro del país que la apruebe.

Esto significa que un conductor joven autorizado bajo este sistema no podría realizar transporte internacional en otros Estados miembros de la Unión Europea, una limitación especialmente relevante en un sector con una elevada actividad transfronteriza.

Seguridad vial frente a flexibilización del acceso

La posición de la DGT refleja una estrategia basada en la prudencia y la seguridad vial. Desde Tráfico consideran que la conducción de vehículos pesados exige un alto nivel de responsabilidad y experiencia, especialmente en el caso de autobuses y camiones articulados.

Sin embargo, parte del sector considera que el debate no debería centrarse únicamente en rebajar edades, sino en estudiar fórmulas que permitan adelantar formación, prácticas supervisadas o itinerarios profesionales para facilitar la incorporación de nuevos conductores, en un momento especialmente delicado para el transporte por carretera, que  arrastra desde hace años dificultades para incorporar nuevos conductores, especialmente jóvenes, en un contexto de envejecimiento de las plantillas y creciente demanda logística.