La Eurocámara aprueba unos ambiciosos objetivos climáticos para los vehículos pesados

El Parlamento Europeo ha aprobado una ley que fija un calendario  para la reducción de emisiones bastante exigente, a tenor del retraso que ya acumula la  descarbonización del transporte por carretera,  cuya hoja de ruta culmina con   que casi todos los camiones nuevos que se vendan en 2040 sean de cero emisiones.  El reglamento, que se aplicará a camiones, autobuses y tráileres nuevos, salió adelante con 341 votos a favor, 268 en contra y 14 abstenciones.

Este calendario,  establece que  las emisiones de CO2 de los camiones (incluidos los de recogida de basura, volquetes y hormigoneras) y autobuses  tendrán que reducirse el 45 % en 2030-2034, el 65 % en 2035-2039 y el 90 % a partir de 2040. Además, para 2030, los autobuses urbanos nuevos deberán recortar sus emisiones el 90 %, hasta neutralizarlas a partir de 2035. También tendrán que bajar sus emisiones los tráileres (7,5 %) y semitráileres (10 %) a partir de 2030.

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Estudiará si incluye a  los camiones pequeños

La Comisión tendrá que efectuar una revisión detallada de la efectividad e impacto de la legislación para 2027. Deberá evaluar, entre otros aspectos, si aplicar las reglas a los camiones pequeños, el papel de una metodología para registrar los vehículos pesados propulsados por combustibles que no emiten CO2, así como el papel que tendría un factor de corrección de carbono en la transición hacia vehículos pesados de emisiones cero.

Propuesta para los combustibles sintéticos

La ley también exige a la Comisión Europea que estudie los combustibles sintéticos para camiones. En virtud del acuerdo alcanzado por los gobiernos y los eurodiputados, la Comisión estudiará presentar una propuesta para matricular vehículos pesados que funcionen sólo con combustibles electrónicos en el próximo año.

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Transporte pesado: responsable del 6% de las emisiones totales

Los vehículos pesados son responsables de más del 25 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera en la UE y del 6 % del total de emisiones. Según la propuesta legislativa de la Comisión, reducir estas emisiones es esencial para lograr la neutralidad climática en la UE en 2050 y reducir la demanda de combustibles fósiles importados.