La Directiva Europea sobre la Euroviñeta no se aplicará sólo a los camiones

Hasta ahora la filosofía que mantenía  la Directiva europea sobre tarificación de las infraestructuras viarias era la de penalizar sólo a los camiones dejando fuera o estableciendo reducciones para  el resto

La modificación de la Directiva europea sobre tarificación de las infraestructuras viarias (euroviñeta) aprobado en la reunión del Parlamento europeo celebrada este jueves 25 de Octubre en Estrasburgo, ha incluido en su ámbito de aplicación no solo a las empresas de transporte por carretera y vehículos pesados, sino también a los otros usuarios y vehículos, es decir, autobuses y vehículos de turismo. 

Este cambio de posición ha sido bien acogido por asociaciones internacionales como la UETR que afirma que  “siempre ha apoyado un principio de que quien contamina paga, sin establecer discriminaciones, lo que garantiza su imparcialidad y eficiencia. Pero por esta razón, cuestionamos las reglas que permiten a los Estados miembros establecer reducciones para los vehículos ligeros, lo que conduciría a distorsiones que podrían llevar a un mayor uso de estos vehículos y, por lo tanto, a una mayor congestión “, manifestó Marco Digioia, Secretario General de UETR.

Otro de los cambios relevantes que incluye la modificación  es  sistema de asignación de los ingresos que se obtengan, que ahora, puntualiza,  serán  destinados al transporte y sus infraestructuras. Esta nueva asignación de recursos  es considerada esencial, ya que permitirá, entre otras cosas,  la construcción de estacionamientos seguros, que son necesarios para garantizar el cumplimiento de las normas sociales y de seguridad vial.

Para La UETR, sin embargo,  muchos costes externos ya son asumidos por las empresas transportistas. “Por lo tanto- afirman- no podemos aceptar que las cargas por contaminación relacionadas con el tráfico se apliquen a los vehículos de transporte en las carreteras sujetas a tarificación”.

En relación al establecimiento de tasas en las carreteras basadas en las emisiones de CO2, los transportistas ya han realizado inversiones sobre la base de los la tecnología Euro aplicables a los camiones. Por ello, se debe permitir su eliminación gradual teniendo en cuenta el período de amortización de los vehículos.

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