Francia vuelve a la carga con la Euroviñeta a camiones

La Ministra francesa de transportes ha avanzado el importe de la tasa que deberán soportar los transportistas, quedando establecida en 430 euros para un camión de 3 ejes y de 1200 euros para un vehículo de 4 o más ejes

Francia  volverá a intentar aprobar una tasa específica para los camiones que utilicen sus infraestructuras, la vulgarmente conocida como Euroviñeta. Así lo ha mantenido al meno, la Ministra francesa de Transportes, Elisabeth Borne,  durante una reunión con la asociación del país galo UNOSTRA,  en la que confirmado el propósito del Gobierno francés de aprobar el establecimiento de una “viñeta” (tasa) fija a los camiones pesados tanto franceses como extranjeros que transiten por las carreteras francesas.

De confirmarse esta intención, sería la quinta vez que el Gobierno francés intenta establecer la imposición de un impuesto por la utilización de su red viaria, tras los sucesivos aplazamientos llevados a cabo en los años 2013, 2014 y su posterior suspensión definitiva en 2015 como consecuencia de las movilizaciones llevadas a cabo por los transportistas y agricultores franceses.

La ministra de Transportes  ha demostrado además que se trata de algo más que de un globo sonda, pues ha detallado incluso  el importe de la tasa que deberán soportar los transportistas, quedando establecida en 430 euros para un camión de 3 ejes y de 1200 euros para un vehículo de 4 o más ejes.
La Ministra también ha anunciado que el reembolso parcial del impuesto sobre los carburantes a los transportistas se verá reducido en 6 céntimos, por lo que el impuesto del gasóleo soportado pasará a ser de 49,19 céntimos por litro.

España siempre se ha opuesto al  establecimiento de una “viñeta” francesa, dado que nuestro país, por su condición de periférico será uno de los países más afectados por la misma, teniendo en cuenta que la gran mayoría de los flujos de transporte de mercancías por carretera con origen o destino a la Unión Europea, deben utilizar obligatoriamente la red viaria francesa, por la que transitan más de 100.000 camiones españoles autorizados para realizar transporte internacional. Asimismo, como destaca Fenadismer,  la mayoría de los productos españoles que se exportan tienen un bajo valor intrínseco, “por lo que el establecimiento de la ecotasa provocaría un importante incremento del precio final de la mercancía al situarlo en los mercados centrales europeos, y por tanto, una pérdida de competitividad frente a los productos de terceros países”.

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