Diversos Jueces y Magistrados especialistas en Derecho mercantil de diferentes Comunidades Autónomas así lo han afirmado en unas jornadas organizadas por la Fundación Universidad y Empresa de la Universitat Jaume I
Recientemente la Fundación Universidad y Empresa de la Universitat Jaume I ha organizado unas jornadas, bajo el título “La reclamación de daños causados por el cártel de camiones a raíz de la Decisión de la Comisión Europea” donde se han tratado por diversos Jueces y Magistrados especialistas en Derecho mercantil de diferentes Comunidades Autónomas distintas cuestiones de interés práctico sobre los efectos del cártel y las posibilidades de reclamación de indemnizaciones en España. Unas jornadas que, según informa Fenadismer, de alguna manera han servido para apaciguar los ánimos, tras las primeras sentencias judiciales en 1ª instancia tan dispares que hasta la fecha se han dictado, y que lejos de terminar con el proceso, tan sólo lo inician, pues habrá que esperar hasta la resolución final que en su día dicte el Tribunal Supremo.
Y a tenor de lo expuesto durante la jornada, no va a ser un proceso sencillo. Para empezar, los Magistrados que intervinieron en la jornada pusieron de relieve la “gran volatilidad de la jurisdicción española”, considerando incluso “inaplicable la Directiva europea sobre reclamación por daños y la regla de “presunción del daño” que en la misma se contiene”, cuestionando tanto el alcance vinculante de la resolución sancionadora de la Comisión Europea como la propia efectividad del cártel, para lo que se exigirá prueba suficiente.
Asimismo la mayoría de los Jueces y Magistrados presentes en la Jornada admitieron que los tiempos de tramitación judicial de las reclamaciones hasta obtener una sentencia firme rondarían aquí en España un plazo superior a 10 años, estimando que se resolvía en unos 12 años.
Otra cuestión relevante planteada por los Magistrados fue la relativa a la documentación necesaria para la formulación de las reclamaciones poniéndose de manifiesto la falta de criterio armonizado por parte de los Jueces y Magistrados en torno a casi todos los aspectos de esta reclamación, una situación que se verá gravada además por la falta de experiencia judicial previa en la tramitación y solución de este tipo de acciones, teniendo en cuenta que hay una Directiva europea que ha sido traspuesta en España fuera de plazo recientemente.
En lo relativo a la acreditación del daño a fin de poder cuantificar el importe de la reclamación, ya se ha visto en demandas interpuestas hasta la fecha que debe basarse en un estudio econométrico riguroso, que incluya escenarios contra factuales y dotada del suficiente volumen de datos como para hacer funcionar la fórmula algorítmica de cálculo del daño.
Más información sobre transporte por carretera
Artículos relacionados
Volvo eleva el listón del transporte eléctrico con camiones de hasta 700 km de autonomía
15 Abril 2026La nueva generación de camiones eléctricos de Volvo, con el FH Aero de autonomía extendida a la...
Scania amplía su mantenimiento Services 360 a vehículos eléctricos y usados
21 Abril 2026La extensión de Services 360 responde al objetivo de Scania de acompañar a un mayor número de...
2026 complica el transporte de mercancías por carretera: costes disparados y mercado muy incierto
20 Abril 2026La actividad de transporte de mercancías se ha encontrado con un entorno operativo...
Transportes sancionará a las empresas que no revisen las tarifas cuando sube el precio del combustible
16 Abril 2026Con las medidas que entran en vigor hoy, el Gobierno busca evitar que los transportistas operen a...
Los ministros de Transporte de la UE aprobarán medidas ante la crisis del combustible
22 Abril 2026Reunidos en videoconferencia destacan la necesidad de medidas específicas y temporales, incluido...
Transporte por carretera alerta de trabas en los nuevos reavales para tarjetas de carburante
21 Abril 2026Autónomos y pymes del transporte denuncian que las condiciones para los nuevos reavales limitan el...
Últimos artículos
-
DGT prevé 5,76 millones de desplazamientos por carretera durante el puente del Pilar
-
Las ayudas Next Generation para la renovación de flotas de transporte no convencen a pymes y autónomos
-
Los robos de mercancías provocan pérdidas de 11.000 millones al año en Europa
-
Los concesionarios de vehículo industrial reclaman protagonismo para el transporte en las próximas elecciones generales
-
DeCA: primeras incidencias en carretera y problemas con cargadores
-
Las matriculaciones de vehículos industriales crecen un 13,2% hasta septiembre
-
Los transportistas franceses anuncian movilizaciones desde el 21 de octubre
-
Transportes Gacela reduce 3 litros cada 100 km el consumo con el Volvo FH Aero

















