MAN presenta en la IAA la nueva generación del eTGX, con hasta 720 km de autonomía

MAN ha elegido la IAA Transportation 2026 para presentar la nueva generación de su camión eléctrico eTGX, que incorpora mejoras aerodinámicas, una mayor capacidad de recuperación de energía y una nueva generación de baterías con un 10 % más de energía utilizable. La evolución permite a la tractora 4x2 alcanzar hasta 660 kilómetros de autonomía y eleva esta cifra hasta los 720 kilómetros en la nueva configuración 6x2 con siete baterías.

La compañía muestra en Hannover, del 14 al 20 de septiembre, toda su oferta de vehículos industriales y comerciales ligeros bajo el lema «Driving. People. Partner.». La exposición abarca vehículos de entre 3,5 y 250 toneladas y se completa con soluciones de recarga, gestión energética y servicios destinados a facilitar la electrificación de las flotas.

Nuevo MAN eTGX: hasta 720 kilómetros de autonomía

El nuevo MAN eTGX concentra buena parte de las novedades de la marca en la IAA. La tractora eléctrica 4x2 alcanza ahora una autonomía de hasta 660 kilómetros gracias a la combinación de mejoras aerodinámicas, optimización de la recuperación de energía y una nueva generación de baterías que incrementa en un 10 % la energía utilizable.

MAN amplía además la oferta con una nueva tractora 6x2 equipada con una séptima batería, que permite elevar la autonomía máxima hasta los 720 kilómetros. La configuración está orientada especialmente a operaciones de larga distancia en las que la autonomía disponible es uno de los factores determinantes para la utilización de camiones eléctricos.

A pesar del incremento de capacidad energética, la marca mantiene el peso de las baterías contenido. La tractora 4x2 presenta una tara de 10,7 toneladas y puede ofrecer hasta 25 toneladas de carga útil con un semirremolque estándar. Según MAN, esta capacidad permite situar la carga útil del conjunto en niveles comparables a los de una configuración articulada con motor diésel.

La evolución del eTGX no se limita a la autonomía. El nuevo diseño exterior mejora la aerodinámica del vehículo y también la visibilidad directa desde la cabina. MAN señala que esta mejora tiene especial relevancia en circulación urbana, al facilitar al conductor la detección de otros usuarios vulnerables de la vía.

El nuevo eTGX incorpora también nuevas funciones orientadas al confort del conductor. Entre ellas figuran la carga inalámbrica del teléfono móvil, los mandos EasyControl situados en la puerta del acompañante, una toma de corriente de 230 voltios y un sistema mecánico de cierre nocturno destinado a reforzar la protección durante los periodos de descanso.

La gama eléctrica de MAN llega hasta las 50 toneladas

Por primera vez, MAN exhibe conjuntamente sus cuatro familias de camiones eléctricos: eTGL, eTGM, eTGS y eTGX. El fabricante configura así una gama eléctrica de entre 12 y 50 toneladas destinada a cubrir aplicaciones que van desde el reparto urbano hasta el transporte de larga distancia, pasando por servicios municipales y trabajos de construcción.

Los diferentes modelos emplean una tecnología de baterías modular desarrollada específicamente para vehículos industriales. La posibilidad de adaptar la configuración energética permite ajustar el vehículo a las necesidades de cada operación.

Otro de los avances que MAN muestra en la IAA es la incorporación de la carga de megavatios (MCS). Desde finales de julio, la compañía produce las primeras unidades de eTGX y eTGS equipadas con este sistema, que se están entregando progresivamente a clientes.

El estándar MCS permite cargar la batería del 20 al 80 % en aproximadamente 30 minutos. MAN plantea así que las paradas obligatorias de los conductores puedan coincidir con las operaciones de recarga. La marca realiza demostraciones diarias de esta tecnología en la feria junto con Milence, socio de infraestructura de recarga.

Motores diésel más eficientes

La estrategia de eficiencia de MAN también se aplica a los vehículos con propulsión convencional. La cadena cinemática D30 PowerLion consigue, según los datos facilitados por el fabricante, un ahorro de combustible de hasta el 5 % frente a su predecesora.

Dentro de la gama convencional destaca además un nuevo camión de 60 toneladas basado en el MAN TGS 8x4. El vehículo está destinado principalmente a operaciones mineras y combina una elevada capacidad de carga con una configuración orientada a trabajos de alta exigencia.

Nuevos sistemas de asistencia y seguridad

MAN presenta asimismo una actualización de sus sistemas de asistencia a la conducción. El control de crucero predictivo EfficientCruise incorpora mejoras destinadas a analizar con mayor precisión las características de la infraestructura y adaptar el funcionamiento del vehículo.

La marca también refuerza la interacción entre FrontDetection, el asistente de giro y el asistente de frenada de emergencia. El objetivo es mejorar la protección de los usuarios vulnerables situados delante o junto al camión, también cuando el vehículo circula a baja velocidad.

La posibilidad de realizar pruebas de conducción directamente desde el stand de MAN constituye otra de las novedades de la presencia de la marca en esta edición de la IAA.

Dos versiones eléctricas de la MAN TGE

En el segmento de vehículos comerciales ligeros, MAN presenta dos vehículos basados en la TGE desarrollados junto con el socio suizo Flux. Se trata de prototipos próximos a la producción en serie destinados a aplicaciones especializadas que requieren características como mayor MMA, tracción total o tomas de fuerza eléctricas.

Los vehículos están orientados a servicios de emergencia, bomberos y servicios municipales, actividades en las que, según MAN, la electrificación ha estado más limitada hasta ahora.

Ambas versiones incorporan una batería de 119 kWh de capacidad bruta y alcanzan hasta 480 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP. MAN aprovechará la IAA para recoger la opinión de los clientes sobre este proyecto antes de avanzar hacia su posible producción.