El presidente de Fetransa advierte que prácticamente la mitad del transporte está parado y los que siguen trabajando lo hacen con una rentabilidad que ha caído a niveles “increíbles hace tan solo unos meses”
“Hay que aclararle a la opinión pública que, porque seamos una actividad declarada esencial, no quiere decir que estemos trabajando al 100%”. Víctor González, presidente de Fetransa, ha aprovechado su paso por el programa de radio de RNE, “No es un día cualquiera”, en el que fue entrevistado, para desgranar la actualidad de un sector que, como la gran mayoría de actividades económicas, esta sufriendo las consecuencias de la crisis sanitaria provocada por el virus Covid19. En este sentido, González, afirmó que prácticamente el 50% del sector está paralizado en estos momentos, debido a que “ nuestra actividad esta vinculada a otros sectores productivos”. “Es cierto que la alimentación presenta un nivel de actividad mantenido, pero en otros subsectores, como portacoches, mudanzas, y mucha otra industria, el transporte esta absolutamente parado y algunos otros, trabajando en unos niveles del 30/40%”, aclaró el presidente de Fetransa.
Y es que parece haber una idea algo confusa respecto a la situación de este sector, derivada del hecho de haber sido declarada actividad esencial, “lo cual no quiere decir que estemos trabajando al 100%”. De hecho, según Víctor González, “los que están trabajando, están teniendo muchos problemas derivados de la caída de la demanda en la gran mayoría de subsectores productivos, sin contar con que los retornos son muy difíciles, tienes que hacer, en el mejor de los casos, muchos kilómetros para buscar un retorno y no volver de vacío”. También se ha visto muy perjudicada la operativa de trabajo por las medidas de seguridad sanitaria. “Por ejemplo-aclara- en transporte portuario estamos sufriendo colas de seis y siete horas para poder entrar en la terminal”.
Todo esto se traduce, en su opinión en que “la rentabilidad de las empresas transportistas, de la gran mayoría ha caído a niveles increíbles hace tan solo unos meses”. Una situación que les lleva a pedir más apoyo por parte de la administración, “porque aquellos sectores que están trabajando a un nivel bajísimo, están teniendo dificultades para acceder a las ayudas al cese de actividad, porque igual no han alcanzado el 75% de caída de su facturación. Nosotros estamos reclamando que con el 40% sea suficiente para poder beneficiarse de esta ayuda, ya que, a parte de trabajar poco, lo estamos haciendo con una rentabilidad mínima, en muchas ocasiones sin incluso cubrir costes”.
A medida que nos acercamos hacia el final del confinamiento se hace más patente que las empresas van a necesitar de mucha ayuda para poder recuperar un nivel de actividad que les permita continuar trabajando, por eso, desde Fetransa “esperamos que el Gobierno ponga sobre la mesa un plan de rescate para el transporte, con medidas serias que sean capaces de dinamizar el sector una vez haya acabado la crisis”, a advierten de que “de lo contrario, nos podemos encontrar que después de haber hecho este sobreesfuerzo, muchos de nosotros tengamos que abandonar esta profesión.
Prohibición por Decreto Ley
El presidente de Fetransa aprovechó su paso por el programa de RNE para abordar otras cuestiones del sector, como la carga y descarga, “un debate que tenemos abierto desde hace mucho tiempo, pero ahora con mas crudeza”. González, apuntó que “en ciertos puntos de carga y descarga, especialmente por desgracia en mayor medida en el sector de la alimentación, nos siguen obligando a descargar a los propios conductores. Esto es un factor de riesgo, porque nosotros somos, desgraciadamente, un vector de contagio importante. Por eso, desde Fetransa estamos solicitando al Ministerio de Transportes que vaya más allá de una mera recomendación y que se prohíba por Real Decreto la carga y descarga por parte de los conductores”.
El presidente de Fetransa aprovechó su paso por el programa de RNE para abordar otras cuestiones del sector, como la carga y descarga, “un debate que tenemos abierto desde hace mucho tiempo, pero ahora con mas crudeza”. González, apuntó que “en ciertos puntos de carga y descarga, especialmente por desgracia en mayor medida en el sector de la alimentación, nos siguen obligando a descargar a los propios conductores. Esto es un factor de riesgo, porque nosotros somos, desgraciadamente, un vector de contagio importante. Por eso, desde Fetransa estamos solicitando al Ministerio de Transportes que vaya más allá de una mera recomendación y que se prohíba por Real Decreto la carga y descarga por parte de los conductores”.
Otro de los puntos a los que se refirió fue las áreas de descanso, de las que afirmó que la situación ha mejorado, “aunque nos siguen llegando quejas de transportistas que no han podido hacer uso de algo tan necesario y tan básico como unos baños”.
Por lo que respecta a los autónomos, la valoración que hizo Víctor González es que “las medidas de movilidad están siendo adecuadas, las sanitarias son mejorables pero suficientes, pero las que no han alcanzado el nivel esperado son las medidas económicas”, demandando el poder acceder con más facilidades a los créditos ICO, así como otras medidas como que se establezcan “devoluciones del céntimo sanitario, mayor celeridad en la devolución del gasóleo profesional y desde luego ayudas directas al sector”.
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