Bizkaia extiende los peajes a camiones a la A-8 y otras carreteras de la provincia

El pago por uso para transportes pesados de más de 3,5 toneladas en Bizkaia, que ya se puso en marcha en 2023 en la BI-625 y N-240, suma ahora una segunda fase en la que esta modalidad  se extenderá a la A-8 y BI-10, N-636 y la BI-30, utilizando el mismo sistema de arcos de peaje.

En esta segunda fase, el pago por uso para transportes pesados de más de 3,5 toneladas en Bizkaia será efectivo desde el próximo 1 de julio de 2024 en las siguientes carreteras:

• A-8 Autopista del Cantábrico y BI-10, desde Basurto (p.k. 119,500) hasta El Haya (p.k. 139,219).

• N-240 Tarragona - Bilbao (Barazar), desde la unión de El Gallo (p.k. 55,773) y la variante Ubidea (p.k. 23,050).

• N-636 Beasain - Durango (Kanpazar) desde el punto limítrofe con Gipuzkoa (p.k.34,980) hasta Durango (p.k. 49,350).

• BI-30 (antigua N-637) Cruces- Erletxes (Rontegi), entre la unión de Cruces (p.k.8,000) y la unión de Erletxes (p.k. 28,180).

• BI-625 desde Laudio (p.k. 372,560) a Basauri (p.k. 387,310).

Reducir el tráfico de camiones

Carlos Alzaga, diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, ha explicado además,  que “se trata de un modelo alineado con las directrices de descarbonización que establece la Unión Europea y que contribuye a incentivar a los grandes camiones de más de 3,5 toneladas a reducir las emisiones de CO2 evitando sobre-recorridos”. Asimismo, de manera indirecta, según argumentan desde el Gobierno de  esta provincia, permite trasvasar tráfico pesado de las carreteras comarcales a los grandes corredores y vías de alta capacidad, reduciendo el paso de vehículos pesados por los cascos urbanos de los municipios.

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"Desde que se puso en marcha la primera fase el tráfico de camiones grandes ha disminuido notablemente, con reducciones del 30% en la BI-625 y del 39% en la N-240”, ha afirmado Alzaga, que vincula este trasvase de trafico con una “red de transporte más verde y eficiente”, según  su departamento porque  “son miles de camiones diarios que en muchos casos estaban atravesando cascos urbanos, con el consiguiente impacto medioambiental y de seguridad para las y los vecinos",  informa.

Transporte sostenible y eficiente

En la misma nota de prensa que anuncian la extensión de los peajes, la  Diputación Foral de Bizkaia, en concreto  el diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, a modo de contrapartida, asume como   objetivo el “garantizar un transporte de mercancías por carretera que sea sostenible, eficiente y responsable tanto económica como socialmente”, recordando además  que la Diputación Foral de Bizkaia mantiene su compromiso con el sector del transporte de mercancías, ofreciendo un plan de ayuda que incluye medidas de apoyo económico y descuentos para promover la modernización y competitividad de las flotas.

“Así- añade Carlos Alzaga-948 transportistas están registrados para beneficiarse de descuentos, que sumaron un total de 365,000 euros desde enero de 2023 hasta mayo de 2024.