Nissan Interstar 2024: acertada renovación para el segmento de los comerciales pesados

Aunque ya fue anunciada a comienzos de año, ha sido ahora cuando hemos podido ver  en directo  la última gama que completa la renovación total del portfolio de vehículos comerciales de Nissan, en este caso en el exigente mercado de vehículos comerciales de gran tamaño con la presentación de la nueva generación de la Interstar.

Este comercial pesado, pariente  directo del Renault Master, no en vano es fruto de la sinergia entre la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi,  nos ha acompañado en el mercado español desde hace 20 años, desde que en 1998 naciera como proyecto evolución  del segmento de camiones de la marca,  y que durante años adoptaría la denominación NV 400, hasta que en 2021 recuperó su nombre inicial.

Eficiencia, capacidad y confort  
La nueva Interstar ha sido diseñada teniendo en cuenta las necesidades de las empresas de todos los tamaños, con un  enfoque apoyado en tres pilares fundamentales: eficiencia, la máxima capacidad de carga y el bienestar del conducto.

Además, nace con una gran versatilidad  gracias a las tres alturas y  tres longitudes con que llega al mercado, además de dos tecnologías de propulsión, para asumir todos los retos de la nueva distribución urbana de mercancías,   y una amplia gama de versiones carrozadas, desde chasis-cabina hasta furgones cerrados, para adaptarse a las necesidades específicas de cada cliente.

También como novedad, Nissan propone con esta nueva versión un programa de carrozados de fábrica para versiones  estándar como volquetes, caja abierta o cerrada, etc, etc, que mejoran los plazos de entrega, al tiempo que permiten tratar con un solo proveedor.

Con todas estas ejecuciones,  la Interstar es capaz de asumir una carga útil de  hasta 1.625 kg (en las versiones eléctrica) o 1.925 kg ( en las de combustión interna), disponiendo de un espacio de carga que  se mueve en una volumetría entre 11 y 17 metros³  y una capacidad de remolque para transportar hasta 2.500 kg en las versiones eléctrica y diésel. Vamos… cifras que están entre lo mejorcito de su segmento.

Cuatro escalones de potencia 

Nissan ofrece, junto a la versión eléctrica,  el motor diesel M920 en arquitectura de turbo variante simple, y nivel de emisiones euro 6e,  con potencias que rondan entre los 105 y 170 CV,  con escalones intermedios en 130,  y 150 CV asociados a cajas de cambios manuales de seis velocidades o automáticas de nueve relaciones, que prometen un ahorro de combustible medio de 1.5 litros frente a las versiones anteriores.

Este cambio, además,  Libera espacio en el habitáculo situando la palanca de cambios en la columna de dirección y con levas de cambio para cambiar manualmente cuando se desee.

Otro de los aspectos en los que  ha mejorado la nueva Interstar es en el capítulo   de asistentes a la conducción y seguridad, con un amplio repertorio  incluidos  el sistema anticolisión frontal, aviso de somnolencia, control de presión de los neumáticos y asistente de balanceo de remolque, que garantizan una conducción segura y tranquila en cualquier circunstancia.

Nuevo diseño exterior e interior

Lo primero  que capta nuestra atención al ver este vehículo es un frontal voluminoso y robusto, muy vertical, en el que destacan unos grupos ópticos  con mucha personalidad. Pese a ello,  Gisella Morreres, responsable de producto de las gamas comerciales de Nissan España, nos aclara que se ha mejorado la aerodinámica reduciendo casi en un 20% las emisiones contaminantes.

El interior de la nueva Interstar ha sido completamente renovada, ofreciendo un espacio más ergonómico y confortable para el conductor. El salpicadero en forma de 'S', orientado al conductor, pone todos los mandos al alcance de la mano, facilitando la conducción y reduciendo la fatiga.

Cuenta con soluciones prácticas, que ya son un fijo en otros modelos,  como el respaldo del asiento central abatible, que se convierte en mesa de trabajo, y múltiples huecos portaobjetos para mantener el orden y la organización en la cabina.

Llega la versión Interstar eléctrica

Una de las grandes novedades de esta versión 2024 es la llegada de la versión eléctrica Interstar-e, que  propone dos opciones de paquetes de baterías para que podamos escoger el  modelo que mejor se adapte a nuestras necesidades.  Partiendo del modelo  de mayor capacidad  ( y el que la compañía cree que va ser el mas demandado) disponemos de un batería de 87kWh (117 CV), asociado a un motor eléctrico que rinde unos 105kW (140 CV) con una autonomía de hasta 460 km.

Para otras demandas menores  Nissan ofrece una versión con  una batería más económica de 40kWh (54CV)  y un motor eléctrico de 96kW (130 CV) para empresas con una autonomía de conducción reducida, de hasta 200 km (en ciclo urbano) , evitándose así cargar con un peso extra que nos resta carga útil.

Las opciones de recarga que ofrece Nissan  incluyen la  corriente continua (DC) a 130 kW, que nos permiten recuperar unos  250 km de autonomía en 30 minutos. No obstante, también disponemos de la  opción en  corriente alterna,  en la que la carga completa se realiza en menos de 4 horas.

La zona de carga

Si atendemos a la zona de carga, como buen vehículo profesional, ha sido objeto de un estudio pormenorizado para mejorar  su  capacidad de carga, al tiempo que  ofrecer  una mayor facilidad de acceso. Esto último se consigue tanto por las puertas traseras pueden abrirse 180° en la versión doble cabina y 270° en la versión clásica como  gracias a una  puerta lateral más ancha  (40 mm más ancha que los modelos anteriores , llegando a abrirse mas de 1.3 metros) y a la zona de carga más larga.

También se ha trabajo en el acabado del interior de la zona de carga, en los panelados  y protecciones para evitar los molestos desplazamientos de mercancías cuando circulamos.

Las primeras unidades en septiembre

Aunque las primeras unidades de esta nueva Interstar no llegarán hasta septiembre, ya se admiten pedidos, con un precio de partida en torno a 32.000 euros sin descuentos. La garantía estándar es de 5 años o 160.000 km, y de 8 años y 160.000 km para la batería de las versiones Interstar-e.

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