Madrid, la peor ciudad para los camiones según Geotab

Los vehículos comerciales obtienen mejores resultados de eficiencia vial que los turismos en cinco de las siete ciudades europeas analizadas por Geotab, según los datos de su nuevo Índice de eficiencia de transporte urbano de mercancías. Madrid constituye la principal excepción: es la única ciudad del estudio en la que los turismos superan a los camiones, con una diferencia de seis puntos.

El índice analiza por separado el comportamiento de camiones y turismos en Madrid, Roma, Berlín, Dublín, Ámsterdam, París y Londres, a partir de datos procedentes de vehículos conectados correspondientes a todo el año 2025.

La metodología combina factores relacionados con la fluidez del tráfico y el combustible desperdiciado durante los periodos de ralentí. Las ciudades reciben una puntuación de 0 a 100, de forma que una mayor puntuación representa un entorno operativo más eficiente.

Madrid obtiene solo 22 puntos frente a 28 de los turismos

Madrid registra una puntuación de 22 puntos para los camiones, frente a 28 para los turismos. Además de situarse entre los entornos menos eficientes del estudio, la capital española presenta la puntuación más baja de las siete ciudades en cuanto a la idoneidad de su red viaria para los vehículos comerciales: solo 8 puntos.

Según Geotab, este resultado indica que los vehículos comerciales encuentran dificultades para localizar franjas horarias en las que las condiciones de circulación sean favorables. La congestión se mantiene por encima de los niveles considerados críticos durante buena parte del día.

A esta situación se suma la elevada variabilidad de los tiempos de desplazamiento. La puntuación de Madrid para los camiones en este apartado es de 33 puntos, menos de la mitad de la obtenida por la siguiente ciudad con peor resultado, según el estudio.

Para las empresas de transporte, esta combinación de congestión y escasa previsibilidad puede dificultar la planificación de las operaciones, al aumentar la incertidumbre sobre los tiempos necesarios para completar las rutas y las entregas

Roma registra la mayor ventaja para los camiones

La situación es muy diferente en otras ciudades europeas. La mayor diferencia a favor de los vehículos comerciales se registra en Roma, con 26 puntos de ventaja respecto a los turismos. Berlín también presenta una diferencia significativa a favor de los camiones.

Geotab apunta como posible explicación a factores como las franjas horarias de acceso para el transporte de mercancías y la distribución de las redes viarias, que permiten a los operadores profesionales planificar sus rutas y horarios de manera más eficiente.

Dublín y Ámsterdam también registran diferencias de dos dígitos a favor de los camiones. En París, por su parte, los vehículos comerciales también superan a los turismos, aunque el resultado presenta una particularidad: los camiones registran la tasa de inactividad más elevada del conjunto analizado, pero los turismos afrontan unas condiciones todavía menos eficientes.

La diferencia entre el rendimiento de camiones y turismos en las siete ciudades analizadas oscila, por tanto, entre los +26 puntos de Roma y los -6 puntos de Madrid.

Londres, otra excepción aunque por motivos diferentes

Londres también se sitúa fuera de la tendencia general, aunque el estudio atribuye la situación a factores diferentes de los observados en Madrid.

Según Geotab, las condiciones regulatorias pueden tener un impacto especialmente relevante sobre los vehículos comerciales. Entre los elementos señalados figuran las restricciones de utilización de determinados carriles, las normas de carga y descarga y los requisitos vinculados a las zonas de bajas emisiones.

Estos factores pueden condicionar especialmente a las flotas comerciales, sobre todo a aquellas que operan con vehículos de mayor antigüedad y que afrontan mayores costes de adaptación a las exigencias medioambientales.

La planificación profesional mejora la eficiencia

Los resultados de Geotab apuntan a que la gestión profesional de las flotas puede ofrecer una ventaja frente al tráfico general de turismos. La planificación de rutas, la elección de horarios y el uso de datos sobre el tráfico permiten a los operadores reducir, al menos en determinadas ciudades, la exposición a los periodos de mayor congestión.

Sin embargo, el estudio también muestra que esta ventaja tiene límites. Cuando las condiciones de la red viaria son estructuralmente desfavorables para los vehículos comerciales, una gestión más eficiente no siempre permite compensar las dificultades derivadas de la infraestructura o de la regulación.

Para los operadores de transporte, los datos pueden servir para identificar dónde existen mayores oportunidades de optimización de las rutas y, al mismo tiempo, dónde los problemas responden a factores externos a la gestión de las flotas.