La ITV alerta del envejecimiento de las furgonetas y sus riesgos para la seguridad vial

Más información👉La ITV rechaza al 29% de camiones en primera inspección

Mas información👉¿ITV pública o privada? ¿Cuál funciona mejor?

La flota de furgonetas que circula por las carreteras españolas es cada vez más antigua y presenta un peor estado de conservación, una situación que tiene un impacto directo tanto en la seguridad vial como en el medio ambiente. Así lo concluye un análisis realizado por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), a partir de datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) y del Ministerio de Industria y Turismo (MINTUR).

El estudio pone de manifiesto una relación clara entre la antigüedad, el kilometraje y el comportamiento de las furgonetas en la ITV. A medida que aumenta la edad del vehículo y el uso acumulado, crecen tanto el retraso en acudir a la inspección como los niveles de rechazo, configurando un escenario de mayor riesgo. Una circunstancia especialmente preocupante si se tiene en cuenta la elevada presencia de este tipo de vehículos en entornos urbanos e interurbanos, impulsada por el auge del comercio electrónico y la distribución de última milla.

Las furgonetas más antiguas, las que más retrasan la ITV

Según los datos analizados por AECA-ITV, las furgonetas que acuden puntualmente a la inspección tienen una antigüedad media de 14,9 años. Sin embargo, aquellas que acumulan más de un año de retraso alcanzan una media de 16,2 años. Esta diferencia evidencia que la flota más envejecida es también la que menos cumple con los plazos legales de inspección.

El problema se agrava si se observa el conjunto del parque móvil: la antigüedad media de las furgonetas en España se sitúa en 17,8 años, lo que sugiere que una parte significativa de los vehículos más antiguos ni siquiera acude a realizar la ITV correspondiente.

A este factor se suma el elevado kilometraje. Las furgonetas incrementan de forma progresiva los kilómetros recorridos con la edad, superando los 260.000 kilómetros y alcanzando incluso más de 280.000 km entre los 18 y 25 años de vida útil. Se trata, en muchos casos, de vehículos sometidos a un uso profesional intensivo durante largos periodos, con el consiguiente desgaste mecánico y estructural.

El peor después de camiones y buses

Cada tramo de retraso incrementa de forma significativa la probabilidad de circular con defectos graves o muy graves, lo que eleva el riesgo de siniestro vial y el impacto ambiental. No en vano, las furgonetas se sitúan como el tercer tipo de vehículo en peor estado del parque automovilístico español, con una tasa de rechazo del 26%, solo por detrás de camiones y autocares.

El análisis confirma además  que el retraso en acudir a la ITV no es una cuestión meramente administrativa, sino que está directamente vinculado al deterioro real del vehículo. Las furgonetas que pasan la inspección en plazo registran un nivel de rechazo del 21%. Este porcentaje se incrementa al 24% cuando el retraso es de hasta seis meses, al 42% entre seis y doce meses y alcanza el 62% en los vehículos que superan un año de demora.

Desde AECA-ITV advierten de que “quienes más tardan en acudir a la ITV, además de incumplir la normativa, son precisamente quienes tienen más probabilidades de circular con fallos graves o muy graves, comprometiendo su seguridad y la del resto de usuarios de la vía”.

El “triángulo de riesgo” de las furgonetas

La Asociación subraya la necesidad de actuar sobre lo que denomina el “triángulo de riesgo”: antigüedad, kilometraje y retraso en la inspección. Tres factores que inciden de forma directa en la seguridad vial y en la calidad del aire, especialmente en el caso de vehículos de uso profesional.

“El retraso en la ITV multiplica la probabilidad de que el vehículo provoque un siniestro vial. Además, en el caso de las furgonetas, afecta también a la seguridad vial laboral de miles de trabajadores que dependen de estos vehículos para su actividad diaria”, explica Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.