Motores de biometano y Scania Super: una combinación ganadora

Scania sigue diversificando sus tecnologías para dar respuesta a la demanda de descarbonización del transporte por carretera, apostando no sólo por los camiones 100% eléctricos, sino también por otras mecánicas y combustibles alternativos como los híbridos o los combustibles biometánicos producidos localmente para camiones (como el Bio-GNL o el Bio-GNC).   

Scania Super con motor de biometano

Scania ya anunció por primera vez sus nuevos motores de biogás en la IAA del año pasado, la feria internacional de la movilidad del futuro, y  ahora, da un paso más con la  última generación presentada: van emparejados con dos tercios de la exitosa cadena cinemática basada en Super. El resultado es un trío en el que  los nuevos motores de biogás, se asocian a   las cajas de cambios G25 y los ejes  desarrollados para  Scania Super en formato diésel. El resultado de esta unión es una cadena cinemática que según la marca sueca  confirma un ahorro de combustible del 5% en recorridos de larga distancia  y una reducción de CO2 de hasta el 90%.

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Los nuevos motores se basan en el renombrado motor de ciclo Otto de 13 litros que Scania ha ofrecido durante varios años en su oferta de GNV.

Interés por los biocombustibles para camiones

Las soluciones basadas en el biometano, tanto en  estado líquido como gaseoso  (bio-GNL o Bio-GNC) están disponibles fácilmente a través de redes de estaciones de servicio y las emisiones de CO2 pueden reducirse hasta en un 90% desde la perspectiva «well to wheel» (del pozo a la rueda), que sería el método más correcto  para evaluar la eficiencia y las emisiones de una fuente de energía al considerar todo su ciclo de vida.

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Estaciones de servicio de biogas

Las redes de estaciones de servicio de biogás se extienden rápidamente por toda Europa, impulsadas por el aumento de la demanda y por los grandes operadores del sector de los combustibles. Reducir la huella de CO2 ya no es algo que solo hagan las empresas ecológicas para ganarse la aceptación del público: es una necesidad para la mayoría de los transportistas, y deben emplearse todos los medios disponibles.

“Con las reducciones de CO2, la facilidad de conducción y las gamas que ofrecemos ahora, estoy convencido de que más clientes reconocerán lo buena que es esta solución”, afirma Ola Henriksson, director de Producto de Combustibles Renovables de Scania Trucks. “Hay muchas ventajas evidentes y prácticamente ningún inconveniente. Además, el conductor puede disfrutar de un nivel de ruido significativamente menor”.

Datos del motor de los dos nuevos motores de Biometano de Scania: