El mercado de camiones cierra 2024 superando las 32.000 unidades

Por cuarto año consecutivo,  desde el frenazo que supuso la pandemia en la lenta recuperación del mercado de vehículos industriales tras la gran crisis de   2009, las matriculaciones de camiones de más de 6 ton de MMA vuelven a cerrar un año en franca expansión: salvo el 2021 , el resto  de ejercicios creciendo a doble dígito, en especial 2023, cuando el incremento superó el 22%.  

En esa línea siempre ascendente, 2024 acaba de cerrar  un año muy positivo,  en el que  se han matriculado 32.140 vehículos industriales, un  12% más que en el 2023.  Y ello, a pesar de que diciembre ha supuesto un cambio de rumbo  respecto a los meses anteriores, pues los vehículos industriales descienden el 11,7% en diciembre, con 2.076 unidades.  Sólo los industriales ligeros,  consiguen datos positivos con un crecimiento del 1,6% y un volumen muy escaso con 64 matriculaciones. En el lado opuesto, los vehículos industriales rígidos caen el 20,3%, y los medios se dejan más del 16% con respecto al año anterior y tampoco las tractoras han conseguido mejores resultados, con una caída superior al 7% .

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2024: Año para enmarcar

Pese al “borrón” que ha supuesto diciembre, lo cierto es que 2024 ha sido un año muy positivo para el mercado de vehículos industriales, en todos sus segmentos a excepción de los ligeros, que se dejan algo mas de un 4% en el acumulado del año. Una de las razones podría ser que se trata del segmento más expuesto a una transición energética que no acaba de despegar, mieras que las prohibiciones de acceso para el transporte urbano se van acumulando. Ante este panorama, parece que las empresas de distribución urbana de mercancías pueden haber apostado por retrasar las compras a la espera de que el panorama se termine de definir.

Por el contrario, los industriales medios acumulan los mayores ascensos con crecimientos del 18%, aunque en unos volúmenes aún bastante reducidos, algo más de 4.200 entregas en todo el año, seguidos de los pesados rígidos con un ascenso del 13,8%. Aquí si que se puede hablar de un “renacimiento” de un segmento que prácticamente había desaparecido durante la crisis del 2009, y que, poco a poco, al calor de la recuperación económica, ha ido incrementando su participación en el mercado, hasta superar las 6.120 unidades matriculadas.

Las tractoras superan las 20.000 unidades

Muy buen año el que han cerrado las tractoras, que pese al tropezón de diciembre, se acercan las 21.000  entregas en 2024, una cifra desconocida desde hace tiempo en nuestro país.  Además, puede que en los primeros meses del año, se acumularan entregas pendientes del año anterior  debido a los problemas de abastecimiento de algunos componentes derivados de los conflictos internacionales, pero a medida que avanzaban los meses, los fabricantes de camiones fueron recuperando la normalidad en sus cadenas de producción y las entregas recuperaron un  ritmo normal.

Si nos atenemos a los fabricantes presentes en nuestro mercado,  destacar el resultado cosechado tanto por Volvo Trucks, que lidera el segmento de tractoras con 4.247 matriculaciones, afianzando el liderato que ya obtuvo el año pasado, y por otro, el notable resultado obtenido por Mercedes-Benz que, gracias a un crecimiento superior al 70%  asciende hasta la segunda  posición del ranking de tractoras con más de 3.700 unidades matriculadas.

Los más vendidos de 2024

En este capítulo  y siempre según los datos que facilita Anfac, echamos un vistazo a los “superventas”, los camiones (no necesariamente tractoras, aunque la mayoría lo son)  que acaparan la lista de camiones más vendidos del año.

Y como nó, nos encontramos con que respondiendo a la buena acogida que ha tenido Mercedes Benz con la última actualización de su  Actros, se alza con este reconocimiento, seguido de una gama que, pese ha haber aterrizado durante este año, también ha gozado del respaldo masivo de los transportistas: la gama FH de Volvo, tanto en su versión convencional como la más reciente  Aero.