Nuevos motores diésel, eléctrico y de hidrógeno, las novedades que mostrará MAN en la IAA Transportation 2024

Con el foco puesto en la descarbonización, MAN ha escogido los Alpes austriacos para realizar un amplio despliegue de medios, en el que mostrar sus novedades tecnológicas y permitir a más de 200 periodistas especializados probar de primera mano las diferentes soluciones que mostrará en la feria IAA en transporte pesado y de larga distancia, sin olvidar el reparto urbano y de media distancia.
El fabricante alemán está realizando una gran apuesta por la electromovilidad como solución de cero emisiones aunque presenta innovadores desarrollos en la tecnología del hidrógeno aplicado a la larga distancia, sin perder de vista las mejoras en la tecnología diésel que, a día de hoy, es la de mayor uso.

Nuevos desarrollos en transporte pesado

En este segmento MAN presenta novedades en tres tecnologías: diésel, eléctrica y de hidrógeno.
Empezando por el diésel, tenemos ocasión de probar el nuevo motor D30 Power Lion que se ofrece para las series TGX y TGS y que promete, en combinación con la nueva caja de cambios MAN TipMatic 14, reducir las emisiones de CO2 y el consumo hasta un 3,7% .

Según Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, «el motor diésel seguirá desempeñando un papel importante durante toda la transformación hasta que sea completamente reemplazado» y añade «para que la revolución del motor tenga éxito, la expansión de la infraestructura de carga debe ser una prioridad absoluta para los políticos, los operadores de infra- estructura y los fabricantes».
Según la visión de MAN el transporte de cero emisiones estará liderado por la tecnología eléctrica y la previsión es que en el año 2030 uno de cada dos camiones MAN vendidos sea eléctrico de batería.
La apuesta del fabricante en este sentido es el nuevo MAN eTruck, que ofrece más de un millón de variantes de configuración con su concepto de batería modular. También tuvimos ocasión de probar esta versión eléctrica y, otras consideraciónes aparte, el confort de conducción y la sencillez de uso son simplemente extraordinarias.
La gran novedad en el segmento pesado es una versión con combustión de hidrógeno, denominada MAN hTgX, que complementa la oferta de emisiones cero para aplicaciones especiales, una tecnología en la que MAN es pionera. Durante las pruebas de conducción realizadas fué de las unidades más solicitadas aunque para sorpresa del que escribe el funcionamiento en marcha es «idéntico» al de un motor diésel convencional.

Sistemas de asistencia y seguridad de última generación

Una parte importante de las pruebas dinámicas de conducción realizadas en el circuito de los Alpes fué la dedicada a la demostración del funcionamiento de los sistemas de asistencia a la conducción y la seguridad de última generación.
La detección temprana de  peatones y ciclistas que pueden quedar ocultos a la vista del conductor queda resuelta con estos nuevos sistemas que actúan de manera independiente a la actuación del conductor.

Asimismo la tercera generación del sistema de frenado de emergencia avanzado (EBA) y la ayuda de giro para la protección de los usuarios de la carretera más vulnerables entran en la producción en serie para camiones desde principios de 2024.
La nueva versión de la furgoneta MAN TGE, también estuvo presente en las pruebas de conducción en Austria con una serie de nuevas funciones de seguridad y asistencia como el sistema Cruise Assist Plus con la función de Asistente de Emergencia o el sistema de asistencia de emergencia que monitoriza continuamente la actividad del conductor.
Con la última prueba nos despedimos del circuito en este fantástico entorno que nos ha permitido conocer y probar las últimas novedades de MAN Truck & Bus.