Gama Iveco MY24: una evolución centrada en la seguridad

Durante dos intensas semanas, y justo después de hacer su aparición en la IAA de Hannover,  IVECO ha presentado en el nuevo  trazado valenciano del circuito Aspar, las principales novedades de sus gamas ligera, media y pesada a un total de 500 participantes que han podido conocer y poner a prueba la última a generación de la gama de modelos de la marca.

Ruggero Mughini, director general de IVECO España y Portugal  afirmó durante la presentación que  “nuestro objetivo principal con este evento ha sido trasladar todas las novedades de producto a través de una experiencia única para que pudieran vivirla en primera persona nuestros invitados, conociendo así cada una de las novedades de nuestros modelos” .  Y esa es una de los principales aciertos del evento organizado por Iveco: tener la oportunidad de experimentar en primera persona, tanto las cualidades de las nuevas gamas, como las mejoras experimentadas, especialmente en sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, que pudimos poner a prueba en la propia  pista del circuito.

S-WAY: mas  seguro que nunca

La pista principal del Aspar Circuit, con 2,2 kilómetros de longitud, se convirtió en el escenario perfecto para poner a prueba los vehículos. Para ello, el trazado se dividió en siete zonas que acogieron otras tantas pruebas, relacionadas tanto con la nueva gama S-WAY pesada, como con las gamas ligeras en sus diferentes variantes de propulsión y  familias, pues una de las novedades más interesantes del evento fue comprobar que la omnipresente  Daily ya no está solo en el segmento de vehículos comerciales de Iveco.  

Como ya hemos dicho, las novedades mas “jugosas” que nos tiene reservada esta familia de vehículos pesados se encuentran en los nuevos ADAS y ayudas a la conducción  (muchos de ellos obligatorios desde julio de este año) y que prácticamente ofrecen ya un nivel 2 de conducción autónoma. 

Nuevos ADAS obligatorios en camiones

Por lo que respecta a las pruebas de funcionamiento de estos nuevos ADAS pudimos comprobar  el trabajo que realiza el  Highway Assist, que ayuda al conductor a mantener su camión en el centro del carril, detectando y corrigiendo las desviaciones de la trayectoria mediante una cámara, la dirección activa o la detección capacitiva de manos libres. 

ya en circuito cerrado, llevamos a cabo  las pruebas del sistema de frenada de emergencia, comprobando como actúa cuando  un vehículo que se detiene ante nosotros, poniendo en funcionamiento  este sistema y llegando a detener el camión si es necesario, al tiempo que se activan las luces de emergencia para avisar al resto de los usuarios.

Interior mejorado y nuevos motores 

Con una oferta dividida en cuatro gamas de potencia, la nueva familia xCursor13 del nuevo IVECO S-Way ofrece variantes que comienzan en los 460 CV y 2.500 Nm de par y culminan en unos impresionantes 580 CV y 2.800 Nm de par para la punta de lanza de la gama. Gracias a estas mecánicas Iveco promete una eficiencia de combustible hasta un 10% mayor.

La familia ligera crece con Emoovy 

Como gran novedad, nos esperaba en este evento el recientemente presentado eMoovy, que debutó en la IAA y que llega al mercado fruto de la colaboración con Hyundai. De hecho, este fabricante será el encargado de comercializarla en los mercados asiáticos, mientras que Iveco se reserva la exclusiva para Europa. 

Concebido desde su diseño original como una propuesta 100% eléctrica, le convierte en el único chasis cabina eléctrico del segmento medio de 2,5t – 3,5t.   

Con unas dimensiones muy contenidas (nos aseguran que puede entrar en la mayoría de los garajes), sus 160 kW (215 CV) de potencia, una  autonomía de más de 320 km con una sola carga, y, muy destacable, un radio de giro y una maniobrabilidad  francamente reseñable,  el eMoovy  se presenta como una opción muy competitiva ( a falta de conocer el precio de venta) para asumir la distribución de última milla en un vehículo carrozado con múltiples acabados.