MAN eTGL: reparto urbano en modo eléctrico

La decidida apuesta de MAN por la electromovilidad  con camiones eléctrios de baterías es ya algo conocido por nuestros lectores. Recientemente avanzamos lo que el fabricante alemán va a mostrar en la IAA de Hannover que comienza la próxima semana. Sin embargo,  aún faltaba una sorpresa:  MAN Truck & Bus va a presentar el nuevo MAN eTGL, un camión eléctrico de 12 toneladas destinado al transporte de reparto ligero con el que la empresa completa la gama de camiones eléctricos, ofreciendo  una versión eléctrica  de sus vehículos entre las 12 y las 42 toneladas de MMA  junto a los modelos eTGS y eTGX.

Distribución urbana eléctrica

El transporte de reparto urbano es un importante segmento de partida en la transición hacia la electromovilidad si se tienen en cuenta los requisitos de autonomía comparativamente bajos, la opción de recarga en las cocheras de los centros logísticos y las crecientes restricciones de ruido y emisiones para los camiones de combustión en los centros de las ciudades.

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Con una autonomía de hasta 235 kilómetros, una carga rápida de aproximadamente 30 minutos y una carga útil de hasta 6600 kilogramos en función del tipo de carrocería, este vehículo se posiciona  en el transporte de mercancías, silencioso y libre de emisiones de CO2, en entornos urbanos como cadenas de supermercados, minoristas o el sector de la restauración.  

Dos pack de baterías y 285 CV 

El nuevo MAN eTGL se basa en el acreditado modelo diésel de 12 toneladas y comparte componentes técnicos con sus hermanos «pesados», eTGS y eTGX. Por ejemplo, los dos packs de baterías desarrollados por MAN específicamente para su uso en vehículos industriales y producidos en la planta de Núremberg se instalan a izquierda y derecha del bastidor y ofrecen una capacidad útil de 160 kWh. La carga se realiza mediante conexión CCS de hasta 250 kW en unos 30 minutos (10 % - 80 % SoC, 250 kW, 335 A) y, por tanto, de forma eficiente durante las pausas de conducción. 

La unidad de tracción, compuesta por un motor eléctrico y una caja de cambios de dos velocidades, está situada en el centro del bastidor y genera una potencia de 285 CV o 210 kW al eje trasero a través de un árbol de transmisión.

 La distancia entre ejes de 4500 mm, puede combinarse con longitudes de carrocería de 6200 a 7300 mm, habituales en las carrocerías ligeras con lona y cajas cerradas.

A imagen del TGl diesel

En el interior, la cabina ofrece el mismo confort de conducción que su homóloga diésel, con una entrada especialmente baja de diseño ergonómico para poder subir y bajar con frecuencia. La pantalla central de 12,3 pulgadas, totalmente digital, proporciona información completa sobre el estado de carga de la batería, la autonomía, las necesidades actuales de energía, la recuperación, así como los datos de conducción habituales.

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Asesoramiento y servicios integrales eMobility

Al igual que con los modelos MAN eTGX y eTGS, los clientes de los MAN eTGL también disponen del servicio 360° eMobility Consulting. Este servicio de asesoramiento para la transición a la electromovilidad incluye, entre otras cosas, análisis para el despliegue de vehículos y requisitos de infraestructura de carga específicos para cada cliente. Las propias estaciones de carga también forman parte de la oferta de MAN a través de la cooperación con proveedores de infraestructuras de carga. Asimismo, MAN ofrece contratos de servicio y soluciones de financiación adaptados específicamente a la electromovilidad y a las necesidades de la logística de reparto, así como numerosos servicios digitales que garantizan el uso del nuevo pequeño león eléctrico.