Camiones eléctricos: Los fabricantes europeos podrían perder hasta el 30% del mercado a favor de las marcas chinas

Los fabricantes europeos de vehículos pesados deben acelerar su electrificación; de lo contrario, corren el riesgo de perder entre el 24 % y el 31 % del mercado de camiones eléctricos en favor de nuevos competidores —estadounidenses o chinos— de aquí a 2030, según un análisis de T&E. Al estudiar los costes de los camiones eléctricos, sus especificaciones técnicas y los objetivos de los fabricantes, T&E pone de relieve los riesgos a los que se exponen los fabricantes europeos si retrasan su electrificación.

Los camiones de cero emisiones representaban el 5,6 % de las ventas en 2025 en Europa, el doble del nivel registrado un año antes. Esta aceleración se debe a la normativa europea sobre emisiones de CO₂, en vigor desde julio de 2025, así como a la bajada del precio de las baterías. En mercados como Noruega, Suecia y los Países Bajos, los camiones eléctricos representan más del 15 % de las ventas de camiones nuevos.

TCO favorable a las marcas de camiones chinas

Siempre siguiendo el estudio llevado a cabo por T&E, la compra de un camión eléctrico chino podría reducir el coste total de propiedad en un 12 % en comparación con un modelo europeo equivalente, lo que supone un ahorro de hasta 43 000 € en cinco años.

• Los camiones eléctricos de las nuevas empresas del sector ofrecen un rendimiento tan bueno como el de los camiones europeos en los principales criterios, en particular la autonomía, el tiempo de recarga, la carga útil máxima y la eficiencia energética.

• Según sus declaraciones, los nuevos operadores esperan conquistar hasta una cuarta parte del mercado de los camiones eléctricos de aquí a 2030.

El asalto al mercado europeo

Marie Chéron, directora en funciones de T&E Francia, explica: «Algunos modelos competitivos de camiones chinos y estadounidenses ya están presentes en el mercado europeo, y muchos otros están a punto de entrar en él. Se trata de un momento crítico para la industria europea de los camiones pesados, que debería aprender de lo ocurrido en la industria del automóvil. Frenar ahora el ritmo de la electrificación ofrecería a los nuevos participantes la oportunidad de ganar una cuota de mercado significativa».

Para las empresas, la compra de camiones pesados se rige principalmente por consideraciones de coste. Reducir el coste total de propiedad (TCO) en más de un 10 % puede suponer un cambio radical en un sector del transporte por carretera en el que los márgenes de beneficio son extremadamente bajos, entre el 1,5 % y el 2 %.

De 0,63 €/km a 0,55 €/km 

T&E ha elaborado un modelo basado en el ejemplo de una empresa de transporte alemana que, en la actualidad, optara por un camión eléctrico de un nuevo fabricante en lugar de un modelo europeo. Podría reducir su coste total de propiedad (TCO) de 0,63 €/km a 0,55 €/km (valor residual incluido). A lo largo de cinco años de propiedad, esto supondría un ahorro de 43 000 €.

El mercado europeo de camiones pesados, que representa 245 000 vehículos al año, está dominado por el momento por un pequeño grupo de fabricantes tradicionales: Daimler Truck, Traton, IVECO, DAF y Volvo Group. Al ofrecer una calidad comparable a precios más bajos, los nuevos fabricantes podrían alterar el orden establecido.

«Los pocos años que nos quedan para llevar a cabo esta transición hacia la electricidad ofrecen a los fabricantes europeos tradicionales una ventana de oportunidad limitada para mantener su ventaja. Es ahora cuando deben acelerar la transición hacia la electricidad. Dotarse de los medios necesarios para alcanzar los objetivos de reducción de las emisiones de CO₂ es indispensable para preservar su competitividad y permitirles resistir la creciente competencia de los nuevos actores en el mercado europeo», concluye Marie Chéron.