No habrá cuotas obligatorias de camiones eléctricos para las empresas españolas

El transporte pesado de mercancías por carretera gana certidumbre tras la presentación del nuevo paquete de medidas de la Comisión Europea para la industria de la automoción y las flotas corporativas. El Ejecutivo comunitario ha confirmado que no impondrá a los transportistas la obligación de contar con un número mínimo de camiones eléctricos, excluyendo expresamente a los vehículos pesados de las nuevas exigencias previstas para las flotas de empresa.

Se suaviza la reducción para furgonetas en 2030

Según la propuesta, a partir de 2030 los Estados miembros deberán garantizar que una parte concreta de los nuevos turismos y furgonetas de empresa matriculados sean de cero o bajas emisiones.

En el caso de las furgonetas, el objetivo de reducción de emisiones para 2030 se suaviza, pasando del 50 % previsto inicialmente al 40 %.

No obstante, esta obligación no se extenderá a los camiones, una decisión que responde a las limitaciones técnicas, económicas y de infraestructura que siguen condicionando la transición energética en el transporte pesado.

Los  vehículos pesados siguen su hoja de ruta

Los vehículos pesados continúan regulándose por un marco específico aprobado en 2024, que establece reducciones progresivas del 45 % entre 2030 y 2034, del 65 % entre 2035 y 2039, y del 90 % a partir de 2040, tomando como referencia las emisiones de 2019. La Comisión ha anunciado una modificación puntual para facilitar el cumplimiento de los objetivos de 2030, a la espera de una revisión más amplia del reglamento en 2027.

Desde Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) han valorado esta decisión, como “un primer paso positivo, que ahora debe adoptarse rápidamente”.  NO obstante, han  incidido en que “debe ir seguida de una revisión acelerada del Reglamento sobre las emisiones de CO2 de los vehículos pesados, que no puede esperar hasta 2027”. “El sector-afirman-necesita una evaluación urgente y un seguimiento periódico del estado de las condiciones más críticas para la transición del segmento”.

Motores de combustión  más allá de  2035

La Comisión también ha introducido cambios relevantes en su planteamiento sobre los motores de combustión. Finalmente, no se prohibirá su venta en 2035. En su lugar, los fabricantes deberán cumplir un objetivo de reducción del 90 % de las emisiones respecto a los niveles de 2021, permitiendo que el 10 % restante se compense mediante el uso de combustibles electrónicos, biocarburantes o acero hipocarbónico producido en la Unión Europea. Este enfoque permitirá la continuidad de híbridos enchufables y otros vehículos de bajas emisiones.