Transporte por carretera: el Parlamento respalda un recorte del 90% de emisiones y aplaza el ETS2

El Parlamento Europeo ha respaldado recientemente  el objetivo de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero un 90% para 2040 respecto a los niveles de 1990, un paso clave de la hoja de ruta comunitaria hacia la neutralidad climática en 2050.
Esta decisión, que modifica la Ley del Clima de la UE, tendrá implicaciones directas para el transporte por carretera, uno de los sectores incluidos en los mecanismos de reducción de emisiones del bloque.

ETS2 para transporte por carretera: su entrada en vigor se retrasa hasta 2028

Uno de los puntos más relevantes para el sector es la postura del Parlamento favorable a posponer un año, de 2027 a 2028, la entrada en vigor del nuevo Sistema de Comercio de Emisiones ETS2, que cubrirá las emisiones de CO₂ procedentes del uso de combustibles en edificios y en transporte por carretera.

El aplazamiento, defendido por varios Estados miembros, permitirá dar más tiempo a empresas, transportistas y administraciones para adaptarse al nuevo sistema, que impactará en el coste de la energía y de los combustibles.

Más flexibilidad para los Estados miembros

Los eurodiputados insisten en que la transición ecológica y la competitividad deben ir de la mano, por lo que apoyan introducir márgenes de flexibilidad para el cumplimiento de los objetivos.

Entre las medidas planteadas se incluyen:

• Permitir que, desde 2036, hasta cinco puntos porcentuales de la reducción neta de emisiones se logren mediante créditos internacionales de carbono, dos puntos más que la propuesta inicial de la Comisión.
• Autorizar el uso de eliminaciones permanentes de carbono nacionales para compensar emisiones difíciles de reducir dentro del EU ETS.
• Incrementar la flexibilidad entre sectores e instrumentos para garantizar que la reducción de emisiones se logre de manera eficiente en costes, un aspecto relevante para el transporte profesional.

Revisión bienal del progreso y posibilidad de modificar el objetivo

El Parlamento también reclama que la Comisión Europea evalúe cada dos años el progreso hacia los objetivos de 2040.
Estas revisiones deberán tener en cuenta:

• Los avances científicos y tecnológicos.
• La competitividad internacional de la UE.
• El estado de las eliminaciones netas de carbono.
• Las tendencias de los precios energéticos y su impacto en empresas y hogares.

En función de estas conclusiones, la Comisión podrá proponer ajustes al objetivo de 2040 o nuevas medidas de apoyo que garanticen la competitividad industrial, la prosperidad económica y la cohesión social.

El texto obtuvo 379 votos a favor, 248 en contra y 10 abstenciones, lo que permite iniciar las negociaciones con los Estados miembros para definir su redacción final.

Este proceso será clave para los sectores regulados por el ETS2 —incluido el transporte por carretera— que esperan claridad sobre plazos, costes operativos y mecanismos de apoyo a la transición.