Transportistas denuncian trabas de las ITV para adaptar camiones a 44 tns

La adaptación de los vehículos industriales al nuevo límite de 44 toneladas de masa máxima autorizada (MMA) se está viendo seriamente obstaculizada por la actuación del Ministerio de Industria y de las estaciones de ITV, según denuncia la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer).

La organización alerta de que los transportistas se están encontrando con trabas injustificadas, imprevistas y costosas a la hora de homologar sus camiones y semirremolques conforme a la nueva normativa de pesos y dimensiones.

El problema, según el sector, no reside en la regulación aprobada el pasado mes de julio, sino en la interpretación “restrictiva e irracional” que las ITV están haciendo de la misma por indicación del Ministerio de Industria, generando una inseguridad jurídica que está penalizando especialmente a los transportistas autónomos y a las pequeñas empresas.

Actualización solo en la primera revisión

La orden ministerial que regula los nuevos pesos y dimensiones establecía que, para evitar cargas burocráticas innecesarias, los vehículos técnicamente preparados para las 44 toneladas podían circular con la nueva MMA sin pasar previamente por la ITV, limitándose el trámite a una simple anotación en la ficha técnica cuando correspondiera la inspección periódica.

No obstante, FENADISMER denuncia que muchas ITV están exigiendo que dicha actualización solo pueda realizarse en la primera revisión posterior a la entrada en vigor de la norma. Si el transportista no solicitó el cambio en ese momento —por no necesitar aún el nuevo tonelaje o por decisión empresarial—, las estaciones de ITV deniegan la actualización en revisiones posteriores.

En esos casos, el transportista se ve obligado a tramitar el cambio como una reforma de importancia, con exigencias adicionales como informes técnicos del fabricante, lo que dispara el coste del proceso de menos de 50 euros a más de 1.000 euros, pese a tratarse exactamente del mismo vehículo y de una mera actualización documental.

Rechazos de semirremolques por milímetros

A estas dificultades se suma el rechazo de la homologación de cientos de semirremolques para operar a 44 toneladas por supuestos incumplimientos en las distancias entre ejes, en algunos casos por diferencias inferiores a un centímetro respecto a lo establecido en la normativa técnica, un criterio que el sector considera desproporcionado y carente de sentido práctico.

Reunión urgente con el Ministerio de Industria

Ante esta situación, las asociaciones de transportistas han solicitado una reunión urgente con el Ministerio de Industria, que se celebrará este viernes 19 de diciembre, con el objetivo de exponer todas las dificultades detectadas y exigir una aplicación coherente de la normativa que no penalice económicamente a quienes intentan adaptarse a la ley.

Precisamente para arrojar luz sobre este impacto económico, el Ministerio de Transportes tiene previsto publicar el próximo 18 de diciembre una actualización del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera, que incluirá por primera vez la referencia oficial del sobrecoste asociado a operar con vehículos articulados de 44 toneladas.