Los transportistas navarros convocan huelga tras 17 años sin renovar el convenio

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La conflictividad laboral vuelve a escena en el transporte de mercancías por carretera en Navarra. Más de 250 conductores profesionales se reunieron este domingo, 16 de noviembre, en la Casa de Cultura de Burlada para respaldar un nuevo ciclo de movilizaciones ante el bloqueo del convenio colectivo, que acumula 17 años sin renovarse.
El sector navarro afectado por esta convocatoria asciende aproximadamente a 4.000 conductores profesionales , según estimaciones sindicales.

La asamblea, convocada por UGT, CC OO, ELA y LAB, aprobó por práctica unanimidad la convocatoria de una huelga general de 24 horas, que comenzaría el domingo 23 de noviembre a las 22:00 h y finalizaría a la misma hora del lunes 24.

Un bloqueo que dura más de una década

Fuentes sindicales explican que, aunque la negociación “no está rota”, sí permanece “totalmente bloqueada”. La última reunión formal con la patronal ANET —principal organización empresarial del sector— se celebró en mayo. El periodo estival retrasó nuevas acciones, pero los sindicatos aseguran que ha llegado el momento de “reactivar movilizaciones sostenidas” para forzar avances en la mesa negociadora.

“El problema viene de lejos”, apuntó un representante de UGT durante la asamblea. Según detalló, el origen del conflicto se remonta a la reforma laboral de 2012, que permitió la firma de convenios de empresa por debajo del sectorial. Esto abrió la puerta en Navarra a acuerdos “a la baja” en numerosas compañías asociadas a ANET, en un momento de fuerte tensión económica.

El cambio que trajo la reforma laboral de 2022

La situación cambió tras la reforma laboral de 2022, que impide que los convenios de empresa establezcan condiciones inferiores al sectorial. Este nuevo marco, sostienen los sindicatos, debería facilitar la negociación de un convenio “equilibrado para todas las partes”, evitando que las empresas compitan mediante devaluación salarial.

La parte social subraya la relevancia del transporte por carretera en Navarra, una comunidad fronteriza con un elevado volumen de tráfico internacional de mercancías y un peso creciente de la logística vinculada a la automoción, así como del reparto puerta a puerta y la paquetería, actividades que han experimentado un notable crecimiento en los últimos años.

Un convenio que sigue vivo gracias a la ultraactividad

El último Convenio Colectivo del Transporte de Mercancías por Carretera en Navarra se firmó con vigencia 2007-2008, y sigue en aplicación gracias a una cláusula de ultraactividad. Según los sindicatos, este mecanismo ha impedido que desaparezca a pesar de los intentos de la patronal ANET y varias empresas por dejarlo sin efecto, especialmente tras la reforma laboral del PP en 2012.

Con la huelga ya convocada y un sector altamente estratégico en juego, las organizaciones sindicales aspiran a generar la presión suficiente para desbloquear una negociación que lleva casi dos décadas enquistada