Cerca del 80% de los transportistas ve difícil repercutir el incremento de costes por las 44 toneladas

La tercera edición del Estudio sobre la Situación Actual del Transporte por Carretera, presentado hoy en Madrid por Continental,  y Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España) nos deja un panorama  en el que las principales preocupaciones de los transportistas,  lejos de mejorar, adquieren un mayor protagonismo en el sector. Eso es al menos lo que se desprende de las cerca de 750 encuestas que han realizado los artífices de este estudio ( no solo entre las bases de Fenadismer, ya que este año también han participado  otros transportistas) y del que se extraen interesantes conclusiones.

Un rechazo general  a las 44 toneladas

Quizás una de las más llamativas, aunque a tenor de las relaciones  contractuales entre transportistas y sus clientes cargadores,  no sorpresiva, es la poca  aceptación que tiene la inminente regulación que permitirá el aumento de la masa máxima de los camiones a 44 toneladas, que  es percibida de forma aún más negativa que el año pasado. El porcentaje de encuestados que cree que esta medida expulsará a más transportistas de la actividad ha crecido hasta el 44% (frente al 31% en 2024).  Igualmente preocupante es el motivo que aducen: la convicción de que no podrán repercutir el aumento de la carga en las tarifas que perciben de sus clientes, una opinión que comparte un abrumador 79%.

Incluir las 44 ton en el Observatorio de costes

Para intentar paliar  esta hipotética pérdida de rentabilidad de los transportistas, que se enfrentan a incrementos de costes de entre un 12%  y un 15%  según algunas estimaciones de las asociaciones profesionales de transporte, el Comité Nacional de Transporte, ha reclamado que se establezca una nueva categoría de camiones con un MMA de 44 ton  en el Observatorio de Costes que publica el Ministerio de Transportes, para que, al menos, sirva de baremo para que  los transportistas conozcan mejor el incremento de costes al que se enfrentan.  

Inseguridad y falta de conductores profesionales

La seguridad se ha convertido en una de las principales preocupaciones para los transportistas españoles. Más de la mitad de ellos (52%) declara haber sido víctima de un robo, ya sea de la  mercancía transportada o, mas llamativo del propio camión, un delito que dicen haber sufrido el 22% de los encuestados en los últimos cinco años. 

Además, en los últimos años el sector ha visto como han aparecido otras formas delictivas como la suplantación  y el ciberataque, mucho más sofisticadas y más difíciles de perseguir.

Por otro lado, siguen preocupando las dificultades para atraer nuevos conductores. Un problema que se ha generalizado en los últimos años y que ha llevado a los autores del informe a preguntar por ¿cuál sería la mejor solución para atraer nuevos conductores al sector y atajar su actual escasez?. Los profesionales señalan que mejorar las condiciones laborales (65%).   Con igual importancia, señalan a Implantar modelos logísticos más eficientes y operativos, una referencia a los excesivos tiempos de espera, rutas en vacio, etc, etc.    

Las mejoras provienen de la normativa sectorial

Otra de las conclusiones que podemos extraer de esta encuesta es que los cambios normativos acaecidos en el sector desde 2021 en adelante, fruto muchos de ellos de los acuerdos suscritos tras el último periodo de conflictividad que atravesó el sector, han supuesto una mejora de las condiciones laborales de la mayoría de los profesionales, o al menos así lo perciben ellos.  En este capítulo señalan cambios normativos como la prohibición de realizar labores de carga y descarga por los conductores, la cláusula de revisión  del precio en función del gasóleo  o las paralizaciones.

En el "debe" hay que apuntar el que la mayoría de los profesionales declaran estar poco o nada preparados para aplicar la facturación electrónica o la documentación digital, pese a que son medidas que serán de obligatorio cumplimiento en los próximos meses.