CCOO denuncia abusos en la flexibilización de los tiempos de conducción en carretera

Más información👉Fatiga en conductores profesionales: un riesgo persistente en el transporte por carretera

El Sector Estatal de Carretera y Logística de FSC-CCOO ha denunciado públicamente el uso “sistemático y discrecional” por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de las resoluciones excepcionales que suspenden los límites de conducción y descanso de las personas conductoras profesionales. Según el sindicato, estas decisiones suponen un riesgo directo para la seguridad vial y para la salud laboral en el transporte por carretera.

En lo que va de enero de 2026, el Ministerio ha recurrido en dos ocasiones a la flexibilización del tacógrafo, justificando ambas medidas en situaciones de “urgencia” que CCOO considera injustificadas y contrarias a la normativa vigente.

Dos resoluciones excepcionales en menos de un mes

Desde la organización sindical se alerta de que la fatiga es uno de los principales factores de riesgo en carretera y que no puede abordarse mediante “parches logísticos”. En este sentido, recuerdan que en apenas 26 días se han aprobado dos ampliaciones extraordinarias de los tiempos de conducción:

9 de enero: ampliación hasta 11 horas diarias de conducción como respuesta a las protestas agrícolas en Cataluña y Francia.
22 de enero: flexibilización para el transporte de viajeros por carretera (autobuses) a raíz del colapso ferroviario en Rodalies, permitiendo hasta 120 horas de conducción bisemanales.
CCOO teme que nuevas restricciones de tráfico, como el embolsamiento decretado por la Dirección General de Tráfico el pasado 22 de enero —con prohibiciones de circulación de camiones en gran parte del norte y noroeste del país—, puedan derivar en más resoluciones excepcionales que aumenten las jornadas laborales y reduzcan los descansos de las personas asalariadas del sector.

Vulneración de la normativa laboral y del diálogo social

El sindicato considera que estas decisiones suponen un ataque directo a la dignidad profesional y a la legalidad laboral. En su análisis, CCOO señala tres incumplimientos clave:

• La Ley de Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1995), al ignorar que la acumulación de horas de conducción incrementa de forma exponencial el riesgo de accidentes graves o mortales.
• El Convenio nº 153 de la OIT, que obliga a negociar previamente cualquier modificación de los tiempos de conducción y descanso con la representación sindical.
• La exclusión del diálogo social, al escuchar únicamente a las grandes patronales representadas en el Comité Nacional del Transporte Terrestre.

Para la organización sindical, estas resoluciones desvirtúan el espíritu del Reglamento (CE) nº 561/2006, cuyo objetivo es garantizar la seguridad vial y evitar situaciones de competencia desleal entre empresas.

“La logística no puede valer más que la vida”

CCOO insiste en que "el descanso no puede tratarse como una variable de ajuste económico" y reclama un cambio de enfoque en la gestión de crisis logísticas. Entre sus propuestas, el sindicato exige "el fin de las excepciones abusivas y la puesta en marcha de protocolos estructurales que incluyan infraestructuras adecuadas, áreas de estacionamiento seguras y el reconocimiento de la penosidad y peligrosidad del sector mediante coeficientes reductores para la jubilación".

Asimismo, recuerda a las personas conductoras que, incluso en el marco de estas ampliaciones autorizadas por el Ministerio, las empresas están obligadas a respetar los convenios colectivos y la normativa laboral en materia de jornada máxima anual.