44 toneladas en transporte ¿Qué requisitos técnicos tienen que cumplir los camiones?

La publicación en el BOE de la Orden Ministerial que modifica el Reglamento General de Vehículos confirma la ampliación de la Masa Máxima Autorizada (MMA) hasta las 44 toneladas. La medida, largamente demandada por una parte del sector, marcará un antes y un después en el transporte de mercancías por carretera, aunque plantea dudas técnicas y operativas que las empresas deberán resolver antes de su entrada en vigor.

Fechas clave de aplicación

Sobre su fecha de aplicación efectiva, hay dos datos a tener en cuenta: 

• 23 de octubre de 2025 → Vehículos de transporte de mercancías en general.
• 23 de enero de 2026 → Vehículos cisterna.

A partir de estas fechas, solo podrán operar a 44 toneladas los conjuntos que cumplan estrictamente con los requisitos técnicos que establece la normativa.

Requisitos técnicos para operar a 44 toneladas

No todos los vehículos actuales podrán circular automáticamente con 44 toneladas. Será imprescindible revisar la ficha técnica tanto de la tractora como del semirremolque.

1. Vehículo motor (tractora):

• Casilla F.3 → Masa máxima técnicamente admisible del conjunto (MMTAC) debe ser superior a 44.000 kg.
• Casilla F1.1 (2º eje) → Debe reflejar una carga mínima admisible de 12.000 kg.

2. Semirremolque:

Casilla F1.1 (por eje) → Cada eje debe admitir al menos 9.000 kg.

Procedimiento en ITV y actualizaciones de documentación

Si el vehículo ya cumple con los límites: no será necesario realizar modificaciones. Bastará con esperar a la siguiente inspección ITV, donde se actualizará la documentación para poder solicitar el nuevo permiso de circulación. A partir del 23 de octubre de 2025, la flota que cumpla podrá transportar hasta 44 toneladas.

Si el vehículo no cumple con los límites: no podrá operar a 44 toneladas. En caso de que el fabricante pueda certificar que técnicamente sí lo soporta, será necesario solicitar un certificado de conformidad para actualizar la ficha técnica.

¿Cuántos vehículos se verán afectados por las 44 ton?

Lo cierto es que no hay una respuesta clara a esta pregunta, aunque si hay algunas claves que se pueden tener en cuenta.  por un lado, según la patronal ASTIC  se estima que  actualmente solo el 10% de los viajes con conjuntos articulados de cinco ejes se realizan ya a plena carga (es decir, cerca de 40 t), y una parte de estos no podría llegar a 44 t por limitaciones técnicas, de equipos o infraestructuras

Por otro lado, desde Fenadismer también  exponen su teoria de que la nueva MMA podría influir en torno al 12% de los kilómetros recorridos, aunque este dato se orienta más a impacto operativo que al número exacto de vehículos.

Teniendo en cuanta una y otra consideración podriamos asumir  que solo un 10–15 % tienen tanto la MMTAC como la configuración técnica (ejes, suspensiones, frenos, etc.) necesarias, por lo que si nos atenemos a los datos oficiales que cifran en unos 290.700 vehículos pesados el parque español, estaríamos hablando de entre 29 000 y 44 000 vehículos (aproximadamente) que podrían estar ya técnicamente capacitados para operar con 44 ton.