El fabricante francés ha analizado las situación actual y las perspectivas a corto plazo, en un escenario complejo, ante la carencia de conductores profesionales, en el que pueden jugar un papel fundamental los transportistas autónomos en apoyo de las grandes flotas
Renault Trucks España ha reunido a la prensa especializada en una videoconferencia en la que ha desgranado tanto la experiencia vivida durante la crisis sanitaria, en la que todos los esfuerzos se han centrado en “proteger a nuestra red y a los clientes de la marca” en palabras de Christophe Deshayes, presidente de Renault Trucks Europa, pese a lo cual, el 90% de la red ha permanecido en servicio, al tiempo que la cadena logística se ha mantenido “ lo que nos ha permitido seguir operando con cierta normalidad”.
Ya en clave nacional, Francois Bottinelli, consejero delegado de Renault Trucks España, ha destacado la enorme incertidumbre que se cierne sobre los próximos meses, una incertidumbre que hace muy difícil hacer cualquier tipo de previsión de cómo se comportará el mercado. Eso si, el responsable del mercado español dejó algunas afirmaciones que hacen concebir algo de esperanza, la primera de ellas referida al mercado y concretamente a la entrada de pedidos del mes de mayo que calificó como “mejor de lo esperado”. Poco más se puede adelantar sobre el comportamiento del mercado hasta final de año, pero si hizo algunas estimaciones de cómo puede afectar a la estructura del mercado de transportes la “nueva realidad” que surge de la desescalada que estamos viviendo. En este sentido, Francois Bottinelli describió un escenario en el que cobran especial relevancia los transportistas autónomos, por la confluencia de varios factores, como la escasez de conductores profesionales y la mayor afectación de la crisis a las grandes flotas “que se verán obligadas a reducir personal”. Es aquí donde la enorme flexibilidad de los profesionales autónomos, unido a que cuentan con un parque de vehículos relativamente joven, “van a convertirse en un apoyo importante para esas grandes flotas”.
También dibuja un escenario positivo para las flotas de pequeño tamaño, como consecuencia de la buena consolidación de este sector del transporte en sectores estratégicos y de su alta calidad de servicio.
Prepararse para la “nueva normalidad” Renault
El trabajo a desarrollar a partir de ahora está marcado por una idea: “2020 no pasará a la historia como el año en que todo acabó, sino como aquel en el que todos tuvimos la oportunidad de volver a empezar”. Y para afrontar este nuevo escenario, Renault Trucks orienta su estrategia en varios vectores, empezando por la apuesta por la electromovilidad, muy presente en el grupo Volvo al que pertenece y que se ha plasmado no hace mucho en un acuerdo con Daimler para producir camiones de hidrógeno en 2030. Tal y como recordó Bottinelli, “Europa no ha relajado sus criterios de reducción de emisiones para los próximos años y esto nos obliga a seguir avanzando en este sentido y pertenecer al grupo Volvo nos da la oportunidad de acelerar la llegada al mercado de propuestas de propulsión eléctricas”. No en vano, la actual crisis sanitaria ha pospuesto la entrega de la primera unidad del camión D wide en su versión eléctrica, destinada a labores de recogida de residuos urbanos, previta para abril, pero que se realizará previsiblemente en los próximos meses.
En esta estrategia a corto plazo, Renault Trucks ha diseñado el Plan Re-Start, que pone el foco en una serie de actuaciones para apoyar al mercado y, por ende, a sus clientes como campañas financieras para vehículos usados, o de posventa , tendentes a facilitar la puesta en marcha de unos vehículos parados durante largo tiempo. Un servicio posventa que seguirá apoyándose en la implantación progresiva del mantenimiento preventivo (predict), que ya cuenta en Europa con una flota de algo más de 4.000 vehículos conectados, que ha comenzado a implantarse en España durante este año y que ya cuenta 630 unidades y que, según los datos de la marca, habría evitado ya más de 165 paralizaciones de vehículos no deseadas.
Antonio J. Suárez, consejero delegado de R1 Gama, también estuvo presente en la videoconferencia de prensa, ofreciendo una valoración, fruto de su contacto directo con los transportistas profesionales sobre la situación actual del transporte y como ha vivido esta crisis, que se ha caracterizado, en su opinión, por las diferencias sustanciales que hemos observado tanto en las diferentes zonas geográficas del país como en los sectores de actividad dentro del transporte por carretera, con una clara diferenciación entre el transporte de alimentación, que ha trabajado y continúa haciéndolo a buen ritmo y otros, como el transporte de vehículos muy deprimido por el parón que ha sufrido.
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