Transporte europeo exige 100.000 millones € para infraestructuras en el próximo presupuesto UE

Más de 40 organizaciones europeas del transporte, encabezadas por la International Road Transport Union (IRU), han lanzado un llamamiento conjunto a los Estados miembros y a la Comisión Europea para que asignen al menos 100.000 millones de euros al próximo programa del Mecanismo «Conectar Europa» (MCE), en el marco del futuro Marco Financiero Plurianual (MFP).

La petición llega en pleno proceso de negociación del presupuesto a largo plazo de la Unión Europea y pone el foco en un mensaje claro: sin una financiación significativamente mayor para las infraestructuras, la UE no podrá cumplir sus objetivos de competitividad, transición climática y seguridad.

Una coalición intermodal ante un momento decisivo

La alianza, de carácter intermodal, advierte de que la actual dotación presupuestaria resulta insuficiente para cubrir las crecientes necesidades de conectividad, modernización y resiliencia del sistema europeo de transporte.

En la carta conjunta remitida a las instituciones comunitarias, las organizaciones firmantes subrayan que la inversión sostenida de la UE es clave para:

• Impulsar la conectividad transfronteriza y eliminar cuellos de botella en corredores estratégicos.
• Desarrollar infraestructuras de doble uso, válidas tanto para el transporte civil como para la movilidad militar.
• Acelerar el despliegue de infraestructura para vehículos de cero emisiones.
• Reforzar la digitalización y la infraestructura inteligente en la red europea.
• Corredores transfroterizos, recarga y aparcamiento seguro

Desde la IRU, su directora para la UE, Raluca Marian, fue contundente: «La UE no puede cumplir sus objetivos de competitividad, descarbonización y seguridad con una infraestructura de transporte infradotada». Marian insistió en la necesidad de una inversión comunitaria sostenida en:

• Corredores transfronterizos estratégicos.
• Infraestructura adaptada a vehículos industriales de cero emisiones.
• Ampliación de la capacidad de aparcamiento seguro y protegido para conductores profesionales.
• Soluciones de digitalización e infraestructura inteligente que superan la capacidad financiera de muchos presupuestos nacionales.

Para el transporte por carretera, este punto resulta especialmente crítico en un momento de transición hacia flotas electrificadas y de hidrógeno, donde la falta de puntos de recarga y repostaje de alta capacidad puede convertirse en un freno estructural a la descarbonización del sector.

Demanda superior a los fondos disponibles

Aunque el Mecanismo «Conectar Europa» ha priorizado tradicionalmente proyectos con alto valor añadido europeo, la demanda de financiación ha superado de forma reiterada los recursos disponibles. Como consecuencia, numerosos enlaces transfronterizos clave y corredores estratégicos han quedado sin el respaldo financiero necesario.

La coalición sostiene que el próximo MFP debe alinear la ambición política con la capacidad financiera, garantizando:

• Mayor capacidad en los corredores TEN-T.
• Desarrollo coordinado de infraestructuras en toda la UE.
• Mejor preparación para la movilidad militar.
• Aceleración real de la transición energética en el transporte.

El debate presupuestario marcará el futuro del sector

Con las negociaciones presupuestarias en marcha, la IRU ha confirmado que seguirá trabajando activamente con las instituciones comunitarias para asegurar que las prioridades del transporte por carretera queden plenamente reflejadas en el próximo marco financiero.

Para el sector, el mensaje es inequívoco: sin una inversión europea de al menos 100.000 millones de euros en el MCE, la modernización, descarbonización y resiliencia del transporte europeo corren el riesgo de quedar en el papel.