El 60% de las empresas cargadoras sigue incumpliendo los plazos de pago a transportistas

Tras varios meses de mantenimiento o reducción de los plazos de pago a los transportistas en el primer semestre de 2024, en los últimos meses se ha invertido esta tendencia como lo demuestra el hecho de que el pasado mes de Octubre se produjo un repunte hasta los  69 días de media, según los datos extraídos del Observatorio permanente de la morosidad. 

De igual manera,  durante octubre el número de  empresas cargadoras e intermediarias que incumplen la legislación sobre morosidad se ha incrementado en 10 puntos, situándose en el 60% del total, aunque en el 72% de los casos los excesos de plazo de pago fueron leves, esto es, entre 60 y 90 días. 

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Sin embargo, en el lado opuesto hay todavía un 8% de empresas incumplidoras que aún pagan de 120 días, aunque inferior al que se producía en 2022 en el que esta franja de incumplimiento se situaba en más del 20%. 

En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo por este orden la trasferencia (68%), seguido del confirming (26%), el pagaré (6%) y el cheque (<1%).

Publicada la lista de cargadores morosos

El Ministerio de Transportes  acaba de publicar, como viene haciendo en los últimos años, la lista de cargadores morosos sancionados en firme por incumplimiento de los plazos de pago legalmente establecidos, correspondiente en esta ocasión al primer semestre del año. La lista la componen   un total de 548 empresas, aunque el número de sanciones es mayor porque las hay reincidentes,  que en total suman unas multas que ascienden  a 1.95 millones de euros. 

Todas estas empresas han sido sancionadas en firme por vía administrativa  por incumplimiento del artículo 140.40 de la LOTT , que  marca el baremo sancionador de dichos incumplimientos, o bien porque  la empresa de transporte ha puesto un recurso en vía judicial por impago. 

De 701 € a más de 32.000€

La  larga lista de las empresas sancionadas es muy variada, desde grandes cargadores, grandes empresas de transporte, operadores logísticos nacionales e internacionales hasta empresas de retail y agencias de transporte. La cuantía máxima sancionada a una sola empresa (hay algunas que acumulan dos sanciones distintas en el mismo periodo) se ha impuesto a la empresa Papresa, S.L con 32.008 € de multa.

Consulta la lista completa de cargadores morosos AQUI   

16 países se oponen a la regulación europea sobre morosidad

La legislación europea contra la morosidad también parece que atraviesa momentos delicados, pese a que, a comienzos de año parecía haber tenido un impulso definitivo cuando en abril  el Parlamento Europeo había  aprobado el Reglamento Europeo contra la Morosidad, que debería  marcar el fin de los plazos abusivos que minan la competitividad y viabilidad de las empresas, especialmente las pymes y autónomos. Sin embargo, tan solo un mes después,  el Consejo de Europa se encargaba de “enfriar” el optimismo  del Parlamento con una propuesta   que claramente  descafeinaba el proyecto de Reglamento europeo con  texto alternativo que plantea múltiples modificaciones, entre otras, reconvertir la norma en una Directiva en vez de un Reglamento. 

Ahora, desde Fenadismer informan que han tenido conocimiento de la carta conjunta suscrita por 16 países europeos en la que manifiestan su rechazo al texto de la nueva regulación europea en materia de morosidad que aprobó el pasado mes de abril el Parlamento Europeo, posicionándose en línea con los cambios sugeridos por el Consejo. 

Así las cosas, en enero comienza  la Presidencia polaca de la UE, que deberá continuar  las negociaciones con la finalidad de llegar a una posición común del Consejo europeo para la aprobación final el próximo año del nuevo Reglamento europeo de lucha contra la morosidad, que como se recordará establece como regla general la reducción del plazo máximo de pago a 30 días, y el  establecimiento de un régimen sancionador para todas los sectores