¿Pueden seguir multando por no devolver el camión a casa? IRU exige aclaraciones a la UE

El 4 de octubre de 2024, el Tribunal de la Unión Europea publicó su sentencia sobre varias disposiciones del Paquete de Movilidad 1 -relacionadas con el desplazamiento de conductores, las normas sobre tiempos de conducción y descanso y el acceso al mercado- que habían sido impugnadas por los Estados miembros. El Tribunal anuló la norma sobre devolución del vehículo, pero confirmó la validez de todas las demás disposiciones impugnadas.

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Ahora,  según  expone la International Road Union (IRU), “el sector del transporte por carretera de la UE necesita aclaraciones sobre las implicaciones prácticas de la sentencia”. En particular, señalan estas fuentes, para tener seguridad jurídica sobre los efectos inmediatos de la decisión del Tribunal. Es decir, tal y como señala   Raluca Marian, Directora de Defensa de la UE de IRU, “aunque el Tribunal de la Unión Europea ha declarado claramente que la disposición que obliga a los transportistas a devolver los vehículos a casa cada ocho semanas es nula, ¿me pueden seguir multando por no devolver mi vehículo a casa?

Además, los operadores de transporte desearían una posición oficial sobre cómo afecta la sentencia a las multas anteriores a la misma.

Seguridad jurídica para las empresas de transporte

Para recabar esta información, IRU ha enviado una carta a la Comisión Europea solicitando respuestas formales sobre las implicaciones prácticas de la sentencia del Tribunal.

«Puede que nosotros tengamos claro que la decisión del Tribunal tiene un efecto inmediato, pero los cientos y miles de microempresas que realizan transportes en la UE no están todos familiarizados con el complicado sistema de resoluciones del Tribunal de la UE” señala Marian.

Sin embargo,  al menos de momento,  la página web de la Comisión sobre las normas de acceso al mercado ni siquiera recoge la decisión del Tribunal y sigue explicando cómo debe volver el vehículo a casa.

Desplazamiento del conductor

Además de la devolución del vehículo, IRU también ha pedido aclaraciones sobre cómo afecta la sentencia del Tribunal a la comprensión y aplicación práctica de al menos otras dos áreas específicas en las que la Comisión Europea ya ha proporcionado aclaraciones: la devolución del conductor; y la comprensión común de las situaciones de desplazamiento y no desplazamiento del conductor.

«IRU prevé un enfoque en dos fases, con una aclaración muy urgente sobre las disposiciones relativas a la devolución del vehículo y un análisis más extenso del razonamiento del Tribunal sobre los demás motivos», declaró Raluca Marian.

La decisión del Tribunal supuso un gran paso en la interpretación y clarificación de las normas del Paquete de Movilidad 1.