El Consejo de Europa quiere potenciar los “corredores verdes” para el transporte internacional por carretera

Insta a los Estados miembros a garantizar el paso de las empresas transportistas siguiendo la estrategia “Green Lanes” o corredores verdes frente a las retenciones que se estarían produciendo en los pasos fronterizos provocados por los controles de test de COVID-19

El Consejo Europeo ha vuelto a reconocer, en esta ocasión a instancias de la Comisión Europea, el carácter estratégico para la economía y vital para la sociedad del transporte internacional de mercancías por carretera.

 El documento emitido el pasado día 2 de febrero viene a modificar la recomendación 2020/1475 de 13 de octubre de 2020 sobre “un enfoque coordinado de la restricción de libre circulación en respuesta a la pandemia”, en el que el transporte internacional de mercancías ya ocupaba  un lugar prioritario,  e insta a los Estados miembros a garantizar el paso de las empresas transportistas siguiendo la estrategia “Green Lanes” o corredores verdes frente a las retenciones que se estarían produciendo en los pasos fronterizos provocados por los controles de test de COVID-19.

En este sentido, hay que recordar que ya son la menos, cuatro paises, Alemania, Bélgica, Portugal y el más reciente, Francia, que de manera unilateral han establecido el cierre de sus fronteras, aunque las actividades esenciales, entre las que se encuentra el transporte  de mercancías por carretera está exento, en algunos de ellos, de presentar pruebas PCR para poder acceder al país en cuestión

“En caso de que se produzcan perturbaciones en la cadena de transporte o suministro, los Estados miembros deben suprimir o derogar inmediatamente tales requisitos de realización de pruebas sistemáticas con el fin de preservar el funcionamiento de los corredores verdes”, señala el Consejo Europeo en el documento.

Asimismo, el Consejo Europeo indica que “los trabajadores del transporte y los proveedores de servicios de transporte (…) no deben estar obligados, en principio, a someterse a pruebas de detección de COVID-19 (…)”, pero en caso de que un Estado miembro así lo exigiera, “deben utilizarse pruebas rápidas de antígenos, y esto no debe dar lugar a perturbaciones del transporte”.

Si estos controles las provocasen, “los Estados miembros deben suprimir o derogar inmediatamente tales requisitos de realización de pruebas sistemáticas con el fin de preservar el funcionamiento de los "corredores verdes". Además, el Consejo Europeo añade que los conductores profesionales “no deben tener la obligación de someterse a cuarentena de conformidad con el punto 17, letra a) y el punto 17 bis, durante el ejercicio de su función esencial”.
“Es una noticia muy alentadora que desde las más altas instituciones en Bruselas hayan ratificado formalmente que las empresas de transporte de mercancías por carretera desempeñan un papel vital para la sociedad y estratégico para los demás sectores productivos de las economías europeas, y se haya apoyado decididamente la libre circulación de nuestros camiones y sus conductores para que puedan desempeñar su labor sin obstáculos”, asegura Ramón Valdivia, director general de ASTIC.

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