La Comisión presentará el 31 de mayo sus propuestas para el transporte

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Benito Armero | Redacción

16 May 2017

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Se trata de un paquete de medidas que debe dar respuesta a los grandes desafíos en materia de transporte intracomunitario como el cabotaje, salario mínimo, euroviñetas, o empresas buzón, entre otros

Violeta Bulc, comsaria europea de Transportes será la encargada de presentar, el próximo 31 de mayo el esperado paquete de medidas que tiene que presentar la Comsión Europea para dar respuesta a los principales “desajustes” en la política comunitaria europea, que han llevado a los diferentes Estados miembros a legislar de forma individual, muchas veces en contra de la normativa comunitaria.
Antes de que llegue ese momento, Joaquín del Moral, Director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, ha analizado la repercusión que tendrán para el transporte español algunas de las medidas incluidas en el paquete de actuaciones de la Comisión, que se espera de respuestas a temas de máxima trascendencia como el Cabotaje, la euroviñeta, el salario mínimo o la proliferación de las “empresas buzón”.
Precisamente, respecto a estas últimas, las informaciones conocidas estos últimos días apuntan a que las autoridades comunitarias van a “afinar” un poco más en la regulación, de manera que para considerar que una empresa de transporte está establecida en un país, los vehículos deberán estar adscritos en el país que otorga la autorización, “además de que la compañía realice una actividad administrativa y de transporte, de forma significativa, hecho que actualmente no se produce”, ha explicado.
Respecto al cabotaje, según el propio director general de transportes, lo más probable es que no se limiten finalemente el número de operaciones de cabotaje permitidas (trers en la actualidad), pero sí que se reduzca el periodo para efectuarlo, reduciéndolo de siete (en la actualidad) a cinco.
El salario mínimo, otra de las cuestiones que está provocando verdaderos quebraderos de cabeza en Europa, verá también algunos cambios importantes, en el sentido de homogeneizar las condiciones, aunque respetando la autonomía de cada estado para implantarlo o no, y, sobre todo definir cuál es la estancia mínima en un país para que esta normativa se empiece a aplicar
Por último, respecto a la Euroviñeta u otras tasas por uso de infraestructuras, actualmente, según adelantó Del Moral, existe una enconada lucha entre varios bloques de países, con los centroeuropeos a favor de mantener determinadas exenciones o ayudas que benefician a los usuarios del país frente a los foráneos y por otro, y un bloque de países periféricos que se oponen. De cualquier manera, desde España se defenderá una implantación homogénea e interoperable, para evitar medidas discriminatorias entre países.
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