Se quejan por no haber participado en la negociación “considerando el gran impacto que para ellas presentan buena parte de las medidas que formaban parte de la negociación”
Los caradores han lelgado a valorar en más de 2.000 millones de euros el ahorro que obtenían al incumplir la ley, ignorando por supuesto las consecuencias que para la siniestralidad tanto vial como laboral ocasiona tal imposición.
Desde FETRANSA ya dejaron claro antes de llegar a un acuerdo con el MITMA que esta cuestión era una línea roja de las negociaciones. Jose Carlos López Jato, vicepresidente de esta organización afirmaba entonces que “a FETRANSA no le sirve una redacción laxa que deje abierta la posibilidad de que los cargadores puedan seguir presionando para que, en la práctica, las cosas sigan como están en lo relativo al acondicionamiento de las mercancías, su carga y estiba en los camiones”.
Por este motivo, y dada su posición de dominio para López Jato “el pacto en contrario, tal y como están las posiciones negociadoras, no sirve para que las partes lo hagan en pie de igualdad” y se fundamenta en que “cuando el ejercicio de un derecho puede propiciar la perdida de tu trabajo, sin miedo a que la otra parte sufra represalias, la norma no está bien diseñada”.
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