El mantenimiento de estas medidas de control está afectando negativamente a la actividad que realizan los transportistas españoles y del resto de la Unión Europea
El Gobierno alemán, sigue sin aceptar las recomendaciones que le llegan desde diferentes instituciones de la Unión Europea, entre ellos Comisión Y Consejo de Europa, y mantiene “a toda costa“ los controles fronterizos exhaustivos a los conductores profesionales.
Además, lejos de reducir o eliminar dichos controles, cada día que pasa aumentan los pasos fronterizos sujetos al control de los transportistas, incluyendo desde esta semana el Departamento francés de Moselle, zona de paso de gran importancia para las comunicaciones con el centro y norte de Alemania .
El mantenimiento de estas medidas de control está afectando negativamente a la actividad que realizan los transportistas españoles y del resto de la Unión Europea, a los que se les exige la realización de diferentes medidas sanitarias de control, impidiendo el acceso si no disponen de una prueba PCR negativa realizada en las 48 horas anteriores.
Tres estadios de riesgo
Para contener la emergencia del covid-19, Alemania ha dividido su territorio en tres áreas en función del riesgo sanitario del lugar de procedencia:
Areas de riesgo «estándar», son aquellas áreas donde los conductores están exentos tanto de la obligación de registrarse en formato electrónico como de someterse a una prueba anticovid.
Areas de alta incidencia, donde los conductores están exentos de la obligación de probar y aportar pruebas (pero no de la obligación de registrarse), si la estancia no supera las 72 horas. Para estancias superiores a 72 horas, es necesario realizar una prueba obligatoria de covid-19 antes de la entrada (máximo 48 horas), que se presentará a solicitud de una autoridad responsable;
Areas de alto riesgo, en las que es obligatorio el registro, prueba y certificación del resultado negativo de la prueba. Hasta la fecha, dentro de esta área de riesgo se encuentran:
- Austria, en particular la región del Tirol, a excepción del distrito de Lienz (Tirol oriental), el municipio de Jungholz y el valle del Riss en el municipio de Vomp y Eben am Achensee;
- Portugal;
- República Checa y República Eslovaca;
- Reino Unido e Irlanda del Norte.
- Francia, en el departamento francés de Moselle.
Hay que recordar además que las autoridades germanas exigen que los conductores de vehículos pesados, para poder cruzar la frontera, no solo acrediten que se han hecho la prueba de covid negativa, sino que vaya traducida al idioma alemán, francés o inglés.
Más información sobre Transporte por carretera
Artículos relacionados
Volvo eleva el listón del transporte eléctrico con camiones de hasta 700 km de autonomía
15 Abril 2026La nueva generación de camiones eléctricos de Volvo, con el FH Aero de autonomía extendida a la...
UPTA y UGT impulsan la jubilación anticipada para taxistas y transportistas autónomos
17 Abril 2026Ambas organizaciones han iniciado el expediente para aplicar coeficientes reductores que permitan...
Plazos de pago en España: Administraciones y grandes empresas los que más incumplen
17 Abril 2026El 85% de las grandes compañías incumple los plazos de pago y se financia en parte a costa de las...
2026 complica el transporte de mercancías por carretera: costes disparados y mercado muy incierto
20 Abril 2026La actividad de transporte de mercancías se ha encontrado con un entorno operativo...
Transportes sancionará a las empresas que no revisen las tarifas cuando sube el precio del combustible
16 Abril 2026Con las medidas que entran en vigor hoy, el Gobierno busca evitar que los transportistas operen a...
El 32% de los camiones y el 28,7% de las furgonetas circulan sin ITV en España
14 Abril 2026Las cifras oficiales de la DGT muestran ademas que más de 438.000 vehículos (un 8,3% del total)...
Últimos artículos
-
DGT prevé 5,76 millones de desplazamientos por carretera durante el puente del Pilar
-
Las ayudas Next Generation para la renovación de flotas de transporte no convencen a pymes y autónomos
-
Los robos de mercancías provocan pérdidas de 11.000 millones al año en Europa
-
Los concesionarios de vehículo industrial reclaman protagonismo para el transporte en las próximas elecciones generales
-
DeCA: primeras incidencias en carretera y problemas con cargadores
-
Las matriculaciones de vehículos industriales crecen un 13,2% hasta septiembre
-
Los transportistas franceses anuncian movilizaciones desde el 21 de octubre
-
Transportes Gacela reduce 3 litros cada 100 km el consumo con el Volvo FH Aero

















