Antonio Albacete se queda a las puertas del Campeonato. Pese a la decepción por perder de esa forma el campeonato, al CEPSA Truck Team le queda el consuelo de haberse proclamado Campeón de Europa de equipos.
El piloto español de camiones Antonio Albacete (Cepsa) ha finalizado segundo el Europeo de camiones tras acabar tercero y cuarto en las dos últimas carreras del Gran Premio de Le Mans que cerraba la temporada y en el que su principal rival, el alemán Jochen Hahn, le ha remontado los puntos de ventaja que llevaba el español al llegar a tierras francesas.
Albacete llegó al último domingo de carreras con cuatro puntos de ventaja sobre Hahn con dos carreras por disputarse. El español había conseguido salvar la primera jornada en Le Mans como líder, pero los problemas mecánicos que arrastraba el piloto de Cepsa fueron una lacra demasiado grande.
La Pole Position la obtenía el piloto húngaro Norbert Kiss, mientras que la 2ª posición era para Jochen Hahn, la 3ª para Markus Oestreich (que participa por reglamento con el camión habitual de Antonio Albacete a lo largo de la temporada) y la 4ª plaza correspondía a Antonio Albacete que conducía el camión de Markus Oestreich, desde el pasado GP Camión de España, donde el español el domingo pilotó el camión del alemán por el accidente sufrido el sábado que dañó gravemente su montura.
Sin embargo, ya desde la primera carrera se intuía que iba a ser muy difícil defender una ventaja tan exigua. De hecho, Hahn a poco del inicio lograba superar a Kiss, situándose en primera posición, hasta su paso por meta. Albacete por su parte lograba adelantar a Markus Oestreich colocándose 3º por detrás de Kiss.
En la Carrera 2, de parrilla invertida, Mika Makinen y Markus Bösiger ocupaban la primera línea. Tras una salida muy espectacular, varios toques ocasionaban finalmente que dirección de carrera sacara la bandera roja, por lo que se tenía que repetir el procedimiento de salida al ocurrir en la primera vuelta. Antonio Albacete recibía un golpe en la parte delantera y tenía que ser reparado antes de reemprender la carrera, por orden de los comisarios técnicos.
En la segunda salida, Antonio Albacete se situaba 5º, al superar a Markus Oestreich, mientras en cabeza, los dos Renault de Bösiger y Lacko, tomaban cierta ventaja a Makinen y Vrsécky, Albacete muy pegado a ellos, intentando superarles, pero mientras tanto Vrsécky adelantaba a Oestreich y Hahn se situaba justo a sus espaldas. El español se clasificaba en 6ª posición y Jochen Hahn en la 7ª, por lo que el de Cepsa recuperaba un punto al alemán.
Con estos resultados, se llegaba a las dos decisivas carreras del domingo, en las que el español, tendría que defender los 4 puntos que le separaban en ese momento de Hahn.
Victoria y campeonato para Jochen Hahn
Ya en la primera carrera del día Hahn se hizo con el liderato en la clasificación del Europeo tras lograr la victoria mientras que Albacete solo pudo quedar cuarto. En la última carrera de la jornada el español intentó superar al alemán pero le fue imposible, ya que Antonio solo pudo ser tercero y Hahn entró tras él en línea de meta. Así pues Jochen Hahn se proclamó Campeón de Europa de camiones.
Antonio Albacete acabó la temporada como subcampeón europeo. Además su escudería, CEPSA Truck Team, se ha proclamado Campeón de Europa de equipos.
El español se mostró decepcionado por el desenlace del campeonato. "Lo primero que quiero es felicitar a Hahn por su título. Por lo demás, no sé qué decir, no estoy bien, estoy decepcionado, me gustaría haber conseguido el título. Creo que nos lo merecemos, hemos trabajado muy bien y muy duro este año, pero así es el mundo de la competición. Solo gana uno".
El Jarama fue la clave
Ante un público totalmente entregado y dispuesto a dar ese plus que necesitaba Antonio Albacete para defender la ventaja que traía frente a Jochen Hahn (21 puntos), el circuito del Jarama acogió la penúltima prueba puntuable para el Campeonato FIA de Carreras de camiones, los pasados 5 y 6 de octubre. Sin embargo, la mala suerte del español, que sufrió un accidente en la segunda carrera disputada el sábado, le obligaba a cambiar de montura ( utilizaría la de su compañero de equipo Markus Oestreich). Este cambio le privó de sumar algún punto más, que seguro habría conseguido con su camión habitual, y permitía al piloto alemán acercarse hasta los 11 puntos.
Con todo, lo peor era que, según el reglamento de la FIA, debería finalizar el campeonato con ese camión de sustitución. Pese a todo, un Antonio Albacete supermotivado consiguió arañar algunos puntos en la jornada del Domingo, lo que le permitía afrontar la última prueba de Le Mans con 11 puntos de ventaja, que a la postre no fueron suficientes.
Han pasado ya 11 años desde la primera carrera que hizo el TEAM ALVI, con el Pegaso Tecno y pilotado por Alberto. Desde entonces, hasta ahora, ha llovido mucho, pero hay cosas que no han cambiado; no han cambiado ni el entusiasmo de todo este modesto equipo, empezando por los hermanos Alberto y Enrique y terminando por el equipo de mecánicos y como no, tampoco ha cambiado el entusiasmo con el que la grada los recibe en cada edición que se celebra en el madrileño circuito del Jarama. Es el premio al esfuerzo, el agradecimiento por el espectáculo que brindan, generoso, agradecido y compartido. Esperamos seguir disfrutando de los “camiones amarillos” muchos años, porque, lejos de los grandes presupuestos, de las batallas por la “Pole Position” y la vuelta rápida, la grada de la Super 7 siempre espera cada vuelta hasta el final, para jalear el espíritu del Team Alvi.
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