¿Qué puede hacer el Gobierno para contener el precio del combustible?

Los peores escenarios previstos  están cada vez más  cerca  de hacerse realidad. El incremento del precio del gasóleo está cerca ya de los 30 céntimos y según las estimaciones de lagunas federaciones de transporte, ha generado ya un sobrecoste superior a los 100 millones de euros para los 100.000 transportistas que operan en España.

Ante este encarecimiento descontrolado que está provocando un deterioro grave en la liquidez de autónomos y pymes, el Gobierno aún no ha ofrecido una respuesta, lo que deja al sector en una situación de total vulnerabilidad frente a las compañías petrolíferas, a quienes también se señala por la gestión de sus márgenes comerciales en este contexto de crisis.

¿Qué medidas se pueden poner en práctica?
 

Reducir impuestos sobre los carburantes (la medida más directa)

El combustible en España tiene una carga fiscal elevada, cerca de la mitad nn el caso de las gasolinas y un 40% en el diésel (IVA + Impuesto Especial de Hidrocarburos). Reducirlos es la forma más rápida de abaratar el precio en el surtidor.

Opciones posibles

• Bajar el IVA del 21% al 10% de forma temporal.
• Reducir el Impuesto Especial de Hidrocarburos (que grava gasolina y diésel).

El sector de las estaciones de servicio, a través de  la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEES) ha planteado estas medidas al Gobierno: bajar el IVA podría reducir el precio unos 15 céntimos por litro, mientras que una rebaja del impuesto de hidrocarburos podría alcanzar hasta 22 céntimos por litro.

También organizaciones de consumidores defienden estas reducciones fiscales para amortiguar las subidas derivadas del conflicto energético.

Recuperar el descuento directo por litro

España ya aplicó en 2022 una bonificación de 20 céntimos por litro de gasolina y diésel financiada en gran parte por el Estado.

Podría volver a aplicarse si los precios se disparan.

Entre las ventajas que plantea esta propuesta:

• Impacto inmediato en conductores y transportistas.
  Problema
• Coste presupuestario muy elevado para el Estado.
   

Ayudas específicas al transporte profesional

Otra opción sería no abaratar el combustible para todos, sino compensar a los sectores más afectados:

• transportistas de mercancías
• taxis
• agricultores
• pesca

De hecho, el Gobierno ya contempla ayudas específicas al transporte si la crisis energética se agrava. Este enfoque reduce el coste público y protege a los sectores que dependen del gasóleo.

Liberar reservas estratégicas de petróleo

España, como miembro de la UE y de la Agencia Internacional de la Energía, puede liberar reservas estratégicas de crudo si hay una crisis de suministro. De hecho varios países ya han utilizado esta herramienta en crisis energéticas anteriores.¿qué se conseguiría?

• Aumenta la oferta temporal de petróleo
• Ayuda a contener el precio en los mercados.