LA UE quiere impulsar el “made in Europe” en la fabricación de baterías y vehículos eléctricos

"Made In Europe". Europa se ha cansado del dumping industrial que sufren algunas de sus industrias con la invasión masiva de productos procedentes de otros lugares con los que le es imposible competir. Ahora, la Comisión Europea quiere reforzar la competitividad industrial del continente con una nueva Ley de Aceleración Industrial que tendrá un impacto directo en sectores estratégicos para el transporte por carretera, especialmente en la producción de vehículos eléctricos, híbridos enchufables, camiones, autobuses y baterías.

El objetivo del plan comunitario es aumentar el peso de la industria desde el actual 14% del PIB de la Unión Europea hasta el 20% en 2035, lo que supondría un incremento cercano al 50%. La iniciativa busca además proteger la cadena industrial europea frente a lo que desde diferentes instancias europeas  consideran  prácticas de “dumping injusto”, particularmente en la llegada de vehículos y componentes procedentes de China a precios difíciles de igualar para los fabricantes europeos.

Impulso a la industria vinculada al transporte electrificado

Aunque la iniciativa abarca múltiples sectores industriales, uno de los focos principales está en la electrificación del transporte por carretera. La ley contempla el apoyo a la producción de:

• Vehículos eléctricos de batería (BEV)
• Vehículos híbridos enchufables
• Camiones y autobuses electrificados
• Baterías y materias primas estratégicas

Para ello, la Comisión prevé movilizar más de 100 millones de euros en ayudas públicas dirigidas a la producción industrial vinculada a estas tecnologías, y otros sectores industriales, especialmente en el ámbito de las baterías, un componente clave para la competitividad del sector del transporte electrificado.

La estrategia pretende reducir la fuerte dependencia europea de Asia en el suministro de celdas, materiales y componentes para baterías, un factor que preocupa a las instituciones comunitarias en plena transición hacia la movilidad de cero emisiones.

Condiciones para acceder a las ayudas

Las empresas que quieran acceder a los fondos deberán cumplir al menos cuatro de seis criterios establecidos por Bruselas, siendo obligatorio uno de ellos: al menos el 50% de la plantilla debe residir en la Unión Europea.

Entre el resto de requisitos se incluyen:

• Transferencia tecnológica hacia la industria europea
• Participación extranjera inferior al 49%
• Asociación obligatoria con entidades europeas
• Inversión mínima del 1% de la facturación en I+D dentro de la UE
• Que al menos el 30% del producto final provenga de la cadena de valor europea

Estas condiciones buscan garantizar que las inversiones contribuyan a fortalecer el ecosistema industrial europeo, especialmente en la producción de baterías y componentes clave para vehículos eléctricos y comerciales.

Defensa de la cadena de suministro europea

El vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea para Prosperidad y Estrategia Industrial, Stéphane Séjourné, ha defendido la iniciativa señalando que una base industrial sólida es imprescindible para mantener el modelo social europeo y avanzar en la transición climática.

Según explicó, el objetivo es evitar que la descarbonización del transporte dependa de cadenas de suministro externas: si las baterías se fabrican mayoritariamente fuera de Europa, la competitividad de la industria automotriz europea podría verse comprometida.

“Frente a una incertidumbre mundial sin precedentes y la competencia desleal, la industria europea puede contar con esta Ley para impulsar la demanda y garantizar cadenas de suministro resilientes en sectores estratégicos”, ha afirmado Séjourné, añadiendo que la Ley “creará puestos de trabajo orientando el dinero de los contribuyentes a la producción europea, reduciendo nuestras dependencias y mejorando nuestra seguridad y soberanía económicas”.

Un contexto de alianzas tecnológicas con China

La iniciativa llega en un momento en el que varios fabricantes europeos están recurriendo a alianzas con empresas chinas para acelerar el desarrollo de plataformas eléctricas y reducir costes.

Entre los ejemplos recientes destacan la colaboración de Volkswagen con Xpeng para el desarrollo de plataformas de vehículos eléctricos o el creciente papel de Geely en el ecosistema industrial del grupo Renault.

Estas asociaciones reflejan el desafío al que se enfrenta la industria europea: mantener competitividad en el desarrollo de vehículos eléctricos mientras refuerza su autonomía industrial, especialmente en áreas críticas como las baterías.